元宵節(jié)前夕，正值一波冷空氣南下，伴隨著凜冽北風(fēng)的是低至零下五度的氣溫。位于承德市西北方向約40公里，一列火車轟轟隆隆挨著一片小房子駛過，這里是京通鐵路承德工務(wù)段超梁溝線路工區(qū)。幾名工人正在為一種特別的作業(yè)做準(zhǔn)備——他們的任務(wù)是清除鐵路隧道內(nèi)不斷產(chǎn)生的危及列車行車安全的冰塊。

工區(qū)工長，49歲的張春林向記者介紹，定員10人的工區(qū)要負(fù)責(zé)13.584公里的鐵路線路以及4組道岔的安全，包括分布其上的長達(dá)3800米的隆化隧道等三條隧道。京通鐵路建設(shè)于上世紀(jì)70年代，歷史久遠(yuǎn)，加之特殊的地理環(huán)境，因此每逢冬半年，隧道結(jié)冰就格外嚴(yán)重，打冰就成了一件最為重要的事情。

　　工人們一行6人帶著工具進(jìn)入隧道。易成晨 攝

“馬龍”“到”，“周興益”“到”……上午10點(diǎn)40分，張春林準(zhǔn)時(shí)在工區(qū)小院里點(diǎn)名集合，包括他在內(nèi)的6人小隊(duì)將負(fù)責(zé)今天的除冰作業(yè)，這也是標(biāo)準(zhǔn)配置，其中包括1名駐站防護(hù)員、1名現(xiàn)場防護(hù)員、1名聯(lián)絡(luò)員和3名作業(yè)工?！白⒁獗茏尰疖嚒⒁獯虮鶗r(shí)不要站在冰溜子正下方……”分工完畢后，張春林向工人們強(qiáng)調(diào)注意事項(xiàng)。大頭鎬、長竹竿，擺在工人們身后的這些就是除冰工具了。

在超梁溝線路工區(qū)負(fù)責(zé)的這段鐵路上，每天十分繁忙，春運(yùn)期間每天有多達(dá)58趟列車通過。所以除冰作業(yè)的時(shí)間并不固定，而是根據(jù)“天窗期”來，在此期間，將不會(huì)有列車通過。“一周會(huì)有一兩次，但也看具體情況，比如結(jié)冰嚴(yán)重程度等而定，”張春林說，“車間向行調(diào)報(bào)計(jì)劃，他們安排時(shí)間。天窗期通常在60到90分鐘?！苯裉斓摹疤齑捌凇倍ㄔ?1點(diǎn)半到12點(diǎn)半。

長度2310米的超梁溝隧道是本次的作業(yè)地點(diǎn)，工區(qū)距離這里有兩公里，由于并沒有軌道車，所以在準(zhǔn)備工作完畢后，工人們就提著大燈、扛著工具趕緊出發(fā)了。他們需要在天窗期之前提前到達(dá)和等待，以便可以在第一時(shí)間展開工作。