“太震撼了！”看到眼前的施工景象，肯尼亞ＮＴＶ電視臺記者拉班忍不住贊嘆。

在肯尼亞東北部拉穆群島附近，曼達灣一眼望不到盡頭，７００多米長的引堤從陸地伸出，工程車輛在２５萬平方米的人造陸地上穿梭，幾百根鋼管樁躍出海面，遠處幾艘大型施工船有條不紊地忙碌著。這是由中國交通建設股份有限公司（中國交建）承建的拉穆港１－３號泊位建設項目現(xiàn)場。

回望歷史，明朝航海家鄭和率領船隊下西洋，曾到訪馬林迪、蒙巴薩等地，拉穆群島正處于必經(jīng)之路上。拉穆博物館里陳列的中國瓷器印證著這段中肯友好交往的歷史。而今，中肯兩國因拉穆港建設再次聯(lián)系在了一起，６００多位中肯建設者一道書寫著“２１世紀海上絲綢之路”的新篇章。

２０１２年３月，肯尼亞聯(lián)合南蘇丹和埃塞俄比亞啟動了“拉穆港－南蘇丹－埃塞俄比亞交通走廊”項目。項目包括鐵路、公路和石油管線等諸多組成部分，總投資額約２５０億美元。同年，中國交建從１７家通過資格預審的國際公司中脫穎而出，獲得拉穆港項目的承建權。

“在項目初期，海岸線邊上什么都沒有。”拉穆港項目部經(jīng)理曾華彬介紹道。而如今，７００多米長的引堤將大陸與約２５萬平方米的人造陸地連在一起。

“這里未來將成為拉穆港的港區(qū)和堆場，３個泊位建設下來，我們會填海１４００萬立方米，造陸面積９０萬平方米，打下１４４０根鋼管樁。”談起項目，曾華彬如數(shù)家珍。自２０１６年４月開工，一年來各項工程進展順利，截至４月底已完成總工程量的四分之一。

贊嘆拉穆港建設項目的不只是記者拉班。談起項目和中方技術人員，肯尼亞當?shù)毓と藵M是欽佩與贊美。鋼管廠工人唐納德說：“中國的工程師技術很好，教會我許多技能，讓我工作能力得到了很大提高，我很喜歡這份工作。”

工人塞繆爾說，拉穆港項目提供免費住宿和醫(yī)療服務，這是他在以往工作經(jīng)歷中所不曾遇到的。已在中國交建工作５年的工人威克里夫表示，拉穆港的建設創(chuàng)造了許多就業(yè)崗位，為拉穆地區(qū)人民提供了更多發(fā)展機會。３６歲的焊接工人阿魯沙表示，投身于這么大的工程，也是建設國家的一種方式，是一件值得驕傲的事。

據(jù)了解，目前拉穆港項目直接雇用肯尼亞當?shù)貑T工５００多人。未來，在建設高峰時期預計直接雇用１５００人，中肯員工比例達到１比８左右。

“每位新員工到來后，先要上一堂安全教育課?！痹A彬說。項目部為每一位員工配發(fā)全套的個人安全防護裝備，還為臨海作業(yè)崗位配發(fā)了救生衣。為保障肯方員工身心健康，項目部專門修建了宿舍樓和診所，并免費提供給員工使用。

除此之外，拉穆港項目還很重視環(huán)境保護工作。修建引堤以避免破壞岸上的紅樹林；修筑沙袋圍堰以防止吹填造陸污染海水；每天進行噪聲監(jiān)測以最大限度控制噪聲污染……

“我現(xiàn)在正在中國大型絞吸式挖泥船‘天驥’號上為您現(xiàn)場報道……”記者拉班一登上設備先進的“天驥”號就開始了采訪拍攝，無數(shù)的肯尼亞觀眾將隨著他的鏡頭了解拉穆港的建設進展和中肯工人共同發(fā)展進步的故事。

海風吹拂，碧波蕩漾。車船忙碌，不見停歇。遠處的紅樹林旁，許許多多中肯建設者的身影在辛勤勞作，古老的海港煥發(fā)出新的生機。