央廣網北京6月20日消息（記者杜希萌 郭翔宇）據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，福建、廣東積極整合港口資源，提升港口一體化水平，加快構建以港口為支點的“海上絲路”網絡。

打開珠江口地圖，粵港澳大灣區內碼頭星羅棋布，作為全球航運最繁忙的區域，這里年貨物吞吐量超過10億噸、集裝箱吞吐量超過7000萬標準箱。而“一帶一路”倡議，更讓珠江口灣區的影響力快速拓展。廣州市港務局副局長袁越說，廣州港今年的“朋友圈”就將擴大一倍，預計到年底，國際友好港數量將達到43個。

袁越：比如我們跟巴生港，我們建了友好港以后，我們立即就開通了一條新的航線，所以我們覺得這個（“一帶一路”倡議）對港口的業務是有直接帶動作用的。

觸角伸向海外的同時，廣東各港口還積極打通國內航運網絡，廣州港務局副局長黃波說，來自昆明、合肥、沈陽的貨運班列都可在廣州港匯聚，再運往海外。

黃波：利用珠江水網的優勢，發展江海聯運，高速公路和鐵路，為我們內陸出海提供了通道，內陸的貨源可以通過南沙港，運往世界。

在推動核心港區整體連片開發的同時，福建還提出提升港區規模化、集約化、專業化水平。在廈門，承載著全部自主知識產權的遠海全自動化碼頭，20小時無人作業可裝載近4000個標準箱。廈門遠海集裝箱碼頭有限公司副總經理陳毅鵬表示，這張中國制造的新“名片”，也在循著“一帶一路”的足跡，走出國門。

陳毅鵬：未來我們國家以及一帶一路中其他港口向自動化邁進的時候具有重要的典范作用，他們可以非常簡單的從遠海自動化碼頭進行經驗借鑒，有利于自動化碼頭在全中國乃至一帶一路的全面推廣。