金羊網(wǎng)訊首席記者區(qū)健妍報(bào)道：6月22日，由廣東省委宣傳部、省網(wǎng)信辦主辦的“香江二十年粵港共輝煌”香港回歸20周年網(wǎng)絡(luò)媒體采訪團(tuán)，來(lái)到了正在如火如荼建設(shè)當(dāng)中的廣深港高速鐵路香港段施工現(xiàn)場(chǎng)。截止目前，廣深港高鐵香港段主體工程已完成90%以上，預(yù)計(jì)2018年第三季度全部完工。屆時(shí)，從香港西九龍高鐵站至廣州南站，只需要48分鐘。
廣深港高鐵路線 港鐵公司供圖
列車在26公里的地下鐵路走廊時(shí)速將達(dá)200公里
據(jù)香港路政署鐵路拓展處處長(zhǎng)陳派明介紹，廣深港高速鐵路香港段是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)的一部分，其路由西九龍總站起，經(jīng)過(guò)全長(zhǎng)26公里的地底鐵路走廊，往北延伸至深圳與香港的邊界，并與廣深港高速鐵路內(nèi)地段連接。廣深港高速鐵路香港段的鐵路走線是采用獨(dú)立雙洞設(shè)計(jì)，合共需要建造兩條總長(zhǎng)度達(dá)52公里的南行和北行隧道。
香港鐵路公司高速鐵路項(xiàng)目發(fā)展經(jīng)理林衛(wèi)華告訴采訪團(tuán)記者，廣深港高鐵香港段是一條名副其實(shí)的“地下鐵路”，鐵路半徑5公里范圍內(nèi)，經(jīng)過(guò)了香港主要的商圈，涉及數(shù)百萬(wàn)人口。而且，因?yàn)殍F路建設(shè)沿線有花崗巖、溶洞、濕地等不同的地質(zhì)地貌，因此施工難度非常大。
廣深港高鐵施工現(xiàn)場(chǎng) 港鐵公司供圖
工程人員介紹，因受各種不同的地質(zhì)及環(huán)境限制，廣深港高鐵香港段分別采用了盾構(gòu)機(jī)鉆挖、礦山法或明挖回填方式進(jìn)行了建造。52公里長(zhǎng)的隧道已于2015年12月全面貫通，隧道內(nèi)的軌道已完成鋪設(shè)，接觸網(wǎng)亦已全線送電。
廣深港高鐵施工現(xiàn)場(chǎng) 金羊網(wǎng)首席記者區(qū)健妍攝
目前，港鐵公司已從中車集團(tuán)采購(gòu)了九列列車，其中兩列已運(yùn)抵香港，并正在進(jìn)行測(cè)試及試運(yùn)行。按照列車200公里/小時(shí)的設(shè)計(jì)時(shí)速，從西九龍總站至深圳北站僅需23分鐘，至廣州南站僅需48分鐘。
大型下沉式高鐵站共有四層，以旅客為本兼顧環(huán)保節(jié)能
廣深港高鐵香港段西九龍總站，地處香港的核心商圈，整個(gè)車站采用“下沉式”設(shè)計(jì)，共有四層地下樓層：地下一層為售票大廳、地下二層為抵港層、地下三層為離港層、地下四層是列車站臺(tái)。其中，初期設(shè)有6個(gè)長(zhǎng)途站臺(tái)及4個(gè)短途站臺(tái)。
西九龍總站設(shè)計(jì)圖 港鐵公司供圖
據(jù)介紹，西九龍總站雖然采用下沉式設(shè)計(jì)，但在很多空間布局上會(huì)考慮以“旅客”為本。港鐵公司有關(guān)工程人員介紹，西九龍總站天幕上蓋以45米高樹形支柱支撐，可大大增加站內(nèi)的空間感，同時(shí)令自然光線能照亮總站底層，“這樣的設(shè)計(jì)，一方面是為了減少人工照明，達(dá)到節(jié)能減排的效果，另一方面也是為了讓旅客們有一個(gè)更舒適的候車環(huán)境。”工程人員介紹。
西九龍總站設(shè)計(jì)圖 港鐵公司供圖
記者在西九龍總站主體建筑施工現(xiàn)場(chǎng)看到，目前工程人員已經(jīng)開(kāi)始為主體建筑裝設(shè)玻璃幕墻。這個(gè)流線型的車站玻璃天幕，將合共使用約8000噸鋼材、16000多塊鋁片及4000塊不同規(guī)則形狀的玻璃。
在這個(gè)甚具建筑特色的“高鐵總站”，旅客屆時(shí)將可于天幕上蓋的綠化空間和車站內(nèi)欣賞港島區(qū)沿岸建筑物的景致。
