香港維多利亞港一隅。本報(bào)記者 陳曉星攝
香港商界巨子李嘉誠(chéng)先生說(shuō)過(guò)一句話：“香港是一個(gè)好地方，因本港最大的‘著數(shù)’就是有內(nèi)地作為靠山。”
對(duì)于內(nèi)地來(lái)說(shuō)，香港一直是最大的外來(lái)直接投資來(lái)源地，是內(nèi)地企業(yè)最大的境外融資中心。“香港對(duì)于中國(guó)的改革開(kāi)放所作出的貢獻(xiàn)是第一位的。”
撥開(kāi)“趕客”的紛擾可以看到，香港與內(nèi)地你中有我、休戚與共的關(guān)系從未改變，經(jīng)濟(jì)的紐帶一直牢牢聯(lián)結(jié)。
過(guò)去 前店后廠
近日，“香江二十年、粵港共輝煌”內(nèi)地采訪團(tuán)走進(jìn)香港工業(yè)總會(huì)，在回答本報(bào)記者提問(wèn)時(shí)，工業(yè)總會(huì)副主席郭振華一句“前店后廠”，形象概括了改革開(kāi)放之初香港與內(nèi)地的關(guān)系。當(dāng)時(shí)，香港制造業(yè)遇到瓶頸，北遷內(nèi)地獲得海闊天空，香港企業(yè)得以升級(jí)為“總部”，展開(kāi)研發(fā)、融資業(yè)務(wù)，催生了香港的生產(chǎn)服務(wù)業(yè)。“后廠”令“前店”成功轉(zhuǎn)型，“前店”令“后廠”成為出口制造基地。
再往前推，上世紀(jì)50年代，西方國(guó)家對(duì)中國(guó)實(shí)行禁運(yùn)和封鎖，香港的支柱經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)口貿(mào)易萎縮，香港于是從轉(zhuǎn)口轉(zhuǎn)為制造，向西方國(guó)家出口紡織品、成衣、電子、玩具，走上工業(yè)化道路，躍升為亞洲“四小龍”。
在商言商，無(wú)論政治觀點(diǎn)如何，香港從百年前的漁村成為閃耀世界的“東方之珠”，內(nèi)地因素是繞不過(guò)去的事實(shí)。對(duì)香港來(lái)說(shuō)，內(nèi)地是腹地、是市場(chǎng)，現(xiàn)在還是龐大的經(jīng)濟(jì)體，是香港經(jīng)濟(jì)最重要的“關(guān)系人”。香港中華總商會(huì)會(huì)長(zhǎng)蔡冠深在接受記者訪問(wèn)時(shí)介紹，成立于1900年的中華總商會(huì)成為內(nèi)地“一帶一路”工商聯(lián)盟的始創(chuàng)成員，“我們的定位除了是服務(wù)香港的中華總商會(huì)，更要是服務(wù)全中國(guó)的中華總商會(huì)，與內(nèi)地工商團(tuán)體加強(qiáng)合作。”記者提出內(nèi)地因素仍然被香港一些人忽視時(shí)，蔡冠深說(shuō)：“那是他們還不了解，還要多做宣傳。”
現(xiàn)在 攜手升級(jí)
“過(guò)去，香港傳統(tǒng)制造業(yè)北遷，內(nèi)地成為香港的紅利。現(xiàn)在，香港制造業(yè)面臨升級(jí)，內(nèi)地對(duì)香港制造業(yè)發(fā)展還有紅利嗎？”本報(bào)記者在香港工業(yè)總會(huì)提問(wèn)。
“內(nèi)地和香港不是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，是錯(cuò)位發(fā)展，是互補(bǔ)的，內(nèi)地的高速發(fā)展就是紅利。”郭振華進(jìn)一步解釋說(shuō)，深圳的技術(shù)研發(fā)能力和東莞的制造能力，給香港的專利資源帶來(lái)商機(jī)，一些傳統(tǒng)制造企業(yè)也可將密集型生產(chǎn)環(huán)節(jié)外包給現(xiàn)代化生產(chǎn)企業(yè)，對(duì)沖生產(chǎn)成本。
香港工業(yè)總會(huì)科技發(fā)展委員會(huì)主席譚偉豪說(shuō)：“制造業(yè)轉(zhuǎn)型，方向是智能制造、智能物流服務(wù)、大數(shù)據(jù)分析服務(wù)，而內(nèi)地的電子商務(wù)發(fā)展無(wú)人能比，這就是香港制造業(yè)轉(zhuǎn)型的紅利。內(nèi)地有產(chǎn)品，香港有服務(wù)，聯(lián)合起來(lái)實(shí)力很強(qiáng)。”
相比內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，香港經(jīng)濟(jì)放緩，走到轉(zhuǎn)型的瓶頸，但蔡冠深強(qiáng)調(diào)香港的優(yōu)勢(shì)還在：“建好了需要運(yùn)營(yíng)和管理，現(xiàn)在倫敦、墨爾本、斯德格爾摩，還有北京和上海，都有香港鐵路公司在運(yùn)營(yíng)。香港的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)、融資平臺(tái)、服務(wù)業(yè)水平，也就是軟體實(shí)力在國(guó)際上都是高水準(zhǔn)。”
而中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的方向之一就是由工業(yè)導(dǎo)向向服務(wù)業(yè)導(dǎo)向轉(zhuǎn)化，在這一點(diǎn)上，香港與內(nèi)地對(duì)接，攜手升級(jí)。
未來(lái) 互聯(lián)互通
在廣深港鐵路西九龍車站建設(shè)工地，港鐵公司項(xiàng)目發(fā)展經(jīng)理林衛(wèi)華向記者介紹，通車后由此上車到深圳福田只需14分鐘，到廣州只需48分鐘。香港路政署鐵路拓展處處長(zhǎng)陳派明介紹，高鐵工程將于2018年第三季度完工。在港珠澳大橋香港口岸建設(shè)工地，港珠澳大橋香港工程管理處處長(zhǎng)李偉彬告訴記者，大橋的香港接線和口岸工程將于2017年年底完成并具備通車條件，建成的旅客通關(guān)大樓將是香港最大的通關(guān)建筑物。
在烈日下的建筑工地，記者看到的是西九龍車站新地標(biāo)即將在香港亮相，香港與珠三角1小時(shí)生活圈即將形成，香港與內(nèi)地的互聯(lián)互通前所未有的緊密。郭振華對(duì)“香江二十年、粵港共輝煌”采訪團(tuán)的廣東記者說(shuō)：“將來(lái)我們都是灣區(qū)人。”
納入“十三五”規(guī)劃的粵港澳大灣區(qū)、深圳前海深港合作區(qū)、“一帶一路”建設(shè)，都為香港經(jīng)濟(jì)帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。蔡冠深說(shuō)：“商會(huì)已經(jīng)有不少會(huì)員落戶大灣區(qū)，有的開(kāi)了跨境商場(chǎng)。香港可隨‘一帶一路’建設(shè)項(xiàng)目展開(kāi)集資、運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，發(fā)掘更多市場(chǎng)商機(jī)。”
回歸20年，香港與內(nèi)地的交流感受多元是常情，正如蔡冠深所說(shuō)：“有人去了北京很喜歡，稱贊北京的文化氣息，家里人說(shuō)空氣不好回來(lái)吧，也不回來(lái)；也有人不習(xí)慣（內(nèi)地）回來(lái)了。”但兩地的合作是利益所在、發(fā)展所在、民生所在。內(nèi)地是香港發(fā)展的“靠山”，香港給內(nèi)地以“補(bǔ)益”之力。
