金秋伊始，正是豐收季節。黨的十九大將于10月18日在北京召開，全省各行各業鼓足干勁，滿懷信心用實實在在的成績迎接大會的召開。近年來，我省在基礎設施建設方面大手筆頻出，記者從省交控集團獲悉，今年目標通車的巢無高速、貍宣高速、蕪湖長江二橋三個項目進展順利，正朝著年內通車目標全力沖刺。
截至8月底，建設中的北沿江高速巢湖至無為段正在進行瀝青路面施工，計劃10月底完成。該項目建成通車后，不僅改寫無為縣不通高速公路的歷史，而且將承擔起南京、馬鞍山等與安慶、武漢方向之間的東西向沿江通道作用，更將惠及皖江兩岸城鎮之間的跨江出行。
今年7月，貍橋至宣城高速南漪湖特大橋完成貫通，為貍宣高速年內建成通車奠定了基礎。2016年4月至10月底，宣城遭遇多輪強降雨，尤其是6至8月份洪澇災害嚴重，大橋建設被迫中斷近2個月。建設者采取一系列有效措施，及時調控階段計劃，加大人員、設備、資金投入，加快了項目的整體進度，確保了年度投資計劃的完成。貍宣高速建成通車后，安徽省通往長三角地區將再添一條快速通道。
蕪湖長江二橋目前正在進行主橋鋼箱梁施工，計劃9月底主橋合龍，整個接線工程計劃11月份完工。項目所處位置水系發達，各類橋梁總長度達30公里(不含主橋)，占線路長度比例達62.5%，全部由工業化生產的節段箱梁拼裝而成，累計使用了2萬多榀節段箱梁。在四年的工程管控過程中，建設者先后總結出大體積砼溫控精度、制造控制精度等“八大精度”施工指南，提煉出752條技術指標，其中高于規范的指標145條，新增指標多達60多項，打造出“安徽精度”建設品牌。
