文萊國(guó)名全稱為文萊達(dá)魯薩蘭國(guó)，“達(dá)魯薩蘭”意為“和平之邦”。文萊古稱渤泥（又作浡泥）。首都為斯里巴加灣市。
中國(guó)與文萊是隔海相望的友好近鄰。1991年9月30日兩國(guó)正式建交，2013年兩國(guó)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。
文萊不但是亞投行21個(gè)首批意向創(chuàng)始成員國(guó)之一，還是中國(guó)企業(yè)在東南亞投資活躍之地。
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青花漂流記——踏浪絲路話文萊
1997年5月的一天，一家石油公司在文萊近海作業(yè)時(shí)，在水下63米發(fā)現(xiàn)了一艘古代沉船，震撼世界。船體已腐蝕殆盡，但船內(nèi)上萬(wàn)件碼放齊整的中國(guó)青花瓷等物件不僅生動(dòng)展現(xiàn)了數(shù)百年前海上貿(mào)易盛況，還把在中國(guó)古籍被稱為“四海流通，交會(huì)萬(wàn)國(guó)”的渤泥國(guó)（又作浡泥國(guó)）推向世人面前。
渤泥是中國(guó)古人對(duì)文萊的稱呼。千年以來(lái)，文萊與中國(guó)往來(lái)不斷，貿(mào)易頻繁，交流密切，曾共同書(shū)寫(xiě)東南亞古代史上輝煌的外交篇章，也因青花結(jié)緣創(chuàng)造出藝術(shù)色板上唯美的色彩。在21世紀(jì)海上絲綢之路倡議的指引下，中國(guó)與文萊揚(yáng)起行穩(wěn)致遠(yuǎn)的文明風(fēng)帆。
海上有青花，往來(lái)知故交
沉沒(méi)的古船究竟是哪國(guó)船只已無(wú)從考證。但這條文萊境內(nèi)唯一一艘被發(fā)現(xiàn)的古代沉船上，承載著大量塵封的歷史信息，印證了中國(guó)古籍對(duì)渤泥地位的描述，也證實(shí)了兩國(guó)間繁盛的古代貿(mào)易。
考古學(xué)家在沉沒(méi)的古船上整理出大約1.4萬(wàn)件文物。其中，大多數(shù)文物來(lái)自中國(guó)，部分來(lái)自越南和泰國(guó)，除有精美的青花瓷外，還有一大批實(shí)用器，如瓷碗、瓷盤(pán)、瓷碟、瓷甕、瓷瓶、瓷缸、串珠、鐵器、銅器、石器、手鐲、鑼等。專家推斷，這條明代商船從中國(guó)起運(yùn)商品后出海，途中在越南和泰國(guó)進(jìn)行小規(guī)模貿(mào)易，隨后駛往目的地渤泥。
古代跨國(guó)貿(mào)易的背后，不只有經(jīng)濟(jì)利益，更有文化認(rèn)同。這種認(rèn)同，始于密切而頻繁的往來(lái)，又推動(dòng)這種往來(lái)更加密切而頻繁。早在唐代，中國(guó)人就發(fā)現(xiàn)，地處爪哇島、蘇門答臘島、馬來(lái)半島、菲律賓群島中央位置的渤泥具有重要的貿(mào)易樞紐和門戶作用：它既是中國(guó)與東南亞古國(guó)之間重要的貿(mào)易中心，又是阿拉伯商人和東方商人相遇往來(lái)的主要驛站。
宋元時(shí)期，渤泥人喜好中國(guó)的服飾紋飾，崇尚中國(guó)的風(fēng)俗文化。元代民間航海家汪大淵在《島夷志略》中記錄，渤泥人“敬愛(ài)唐人”。曾隨鄭和四下西洋的費(fèi)信也記載，渤泥人在街上遇到醉酒的中國(guó)人會(huì)把他們接到自己的住處，如遇故交，奉若上賓。明代時(shí)期，渤泥使團(tuán)多次到訪中國(guó)，為源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的中文友誼留下美好的歷史印記。
素底描天青，釉下抹濃淡
文萊不止在沉船上發(fā)現(xiàn)了大批中國(guó)瓷器。近年來(lái)，文萊在甜柑河流域出土了一大批中國(guó)唐、宋、明各時(shí)期的陶瓷類文物，在哥達(dá)巴都發(fā)現(xiàn)了一條長(zhǎng)達(dá)兩公里的“中國(guó)瓷器道”，出土大量瓷片、陶片、器具。在中國(guó)以外地區(qū)發(fā)現(xiàn)如此大規(guī)模、多樣的中國(guó)陶瓷文物極為罕見(jiàn)。
毋庸置疑，瓷器堪稱渤泥與中國(guó)交往的使者。
然而，很少有人知道，青花雖是“中國(guó)風(fēng)”，但卻有段“外國(guó)緣”。青花之“青”，是描畫(huà)在素胎上的礦物原料鈷料。被中國(guó)官窯認(rèn)為最上乘的鈷料——蘇麻離青和蘇渤泥青，正是來(lái)源于中國(guó)與渤泥間的商業(yè)互動(dòng)，是海上絲綢之路成就了“青花”發(fā)色的登峰造極。
關(guān)于蘇麻離青的產(chǎn)地，一說(shuō)產(chǎn)自索馬里，一說(shuō)產(chǎn)自波斯。至于蘇渤泥青的源頭，有人說(shuō)產(chǎn)自蘇門答臘和渤泥，也有人認(rèn)為其實(shí)就是蘇麻離青，只不過(guò)，一些阿拉伯商人把蘇麻離青帶到渤泥后取了個(gè)本土化的名字——蘇渤泥青。
不管怎樣，鈷料造就了渤泥“瓷貿(mào)易中心”的地位，也讓渤泥人的審美與青花結(jié)下眼緣。后來(lái)，明朝實(shí)施海禁，西方殖民者大批進(jìn)駐東南亞，中斷了中渤海上貿(mào)易。宣德年間，中國(guó)官窯多年積攢的這兩種鈷料幾乎用罄，到了成化年間已“無(wú)青可用”。青花藝術(shù)中最濃重和耀眼的那抹青色，就此淡出了歷史舞臺(tái)。
絲路踏浪來(lái)，海晏貴知心
中國(guó)人與渤泥人同愛(ài)的那一抹青色，在1408年的農(nóng)歷八月，化作碧藍(lán)南海上一支浩浩蕩蕩的船隊(duì)。28歲的渤泥國(guó)王麻那惹加那，帶著王后、王妃、子嗣、近臣等150人，乘坐遠(yuǎn)洋大船，起錨揚(yáng)帆北上。
渤泥王到達(dá)南京后，明朝皇帝朱棣在奉天門以國(guó)禮相待。渤泥王告訴朱棣，中國(guó)圣人的德行教化在渤泥廣受尊崇與學(xué)習(xí)。不幸的是，渤泥王抵達(dá)南京后不久便因染急癥去世。史書(shū)記載，渤泥王臨終前留遺言說(shuō)，死而無(wú)憾，要將遺體“安葬中華”。朱棣“大哀”，下令三日輟朝，以高規(guī)格把渤泥王厚葬在南京安德門外向花村烏龜山，樹(shù)碑立祠，安排守墳人。
因擔(dān)心渤泥政局動(dòng)蕩，朱棣還特派張謙、周航兩位使臣護(hù)送太子遐旺返回渤泥襲王位并助他鎮(zhèn)守一年。1412年農(nóng)歷九月，新國(guó)王遐旺帶著母親、叔父等一批人再次訪華。明朝歷史上，外國(guó)國(guó)王來(lái)訪，渤泥王麻那惹加那是第一人。
自公元977年渤泥王首次遣使宋朝，到公元1425年渤泥最后一次來(lái)使，史書(shū)共記載了十多次渤泥使團(tuán)訪華的詳情，而中國(guó)也多次遣使回訪渤泥。1370年，福建行省都事沈秩受命出訪渤泥，在此期間，他妥善處置了一樁第三國(guó)挑撥離間中渤友好的外交陰謀，并對(duì)贈(zèng)禮財(cái)物“毅然辭之”，其廉潔受到渤泥王大贊。
貫古有精誠(chéng) 合作鑄重器
欸乃一聲，棹歌一曲，激蕩起海絲路上的多少風(fēng)云事。如今，那些塵封的歷史片段宛若一尊尊青花重器，穩(wěn)放在兩國(guó)民眾心間的那座歷史博物館里。那些美好的交往，沉淀為新時(shí)代合作的基石，共同譜寫(xiě)21世紀(jì)海上絲綢之路的新船歌。
今年5月，全長(zhǎng)5915米的文萊第一座跨海特大橋大摩拉島大橋在中國(guó)建設(shè)者3年多辛勤努力下建成通車。從此，大海不再是阻隔文萊摩拉區(qū)和大摩拉島之間的天塹，大摩拉島終于告別“懸于海上”的歷史，朝著世界級(jí)石化工業(yè)園區(qū)的夢(mèng)想又邁進(jìn)一步。
如今，文萊歷史上最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目文萊淡布隆跨海大橋也在緊鑼密鼓建設(shè)中。中企參與承建的這座大橋通車后，文萊穆阿拉區(qū)與淡布隆區(qū)之間將形成一條穿越文萊灣的海上大通道，車程可由兩小時(shí)縮短至15分鐘左右。此外，中國(guó)企業(yè)還在幫助文萊建設(shè)連接馬來(lái)西亞的高速公路、國(guó)際貿(mào)易港摩拉港等。
陸、海、空，路、橋、港……疏通往來(lái)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)脈，打通多元發(fā)展的命脈，聯(lián)通集納智慧的人脈，貫通共同發(fā)展的心脈，這是從海上瓷器之路演進(jìn)到21世紀(jì)海上絲綢之路不變的理念與愿望，也是文萊再現(xiàn)“四海流通，交會(huì)萬(wàn)國(guó)”樞紐地位的歷史密碼。
在中國(guó)和文萊新時(shí)代關(guān)系上，“合作共贏”四個(gè)字成為最耀眼的印記。
