小新說
12月18日，慶祝改革開放40周年大會在人民大會堂舉行，中共中央、國務(wù)院表彰改革開放杰出貢獻(xiàn)人員。同時，為感謝國際社會對中國改革開放事業(yè)的支持和幫助，向10名國際友人頒授中國改革友誼獎?wù)?。?xí)近平等領(lǐng)導(dǎo)同志為獲中國改革友誼獎?wù)聡H友人頒獎。曾經(jīng)擔(dān)任過武漢柴油機(jī)廠廠長的威爾納格里希就是其中之一，格里希也是我國改革開放的第一位“洋廠長”。今天，小新帶你走近這位“洋廠長“，聽聽他的故事——
34年前，國有企業(yè)原有的管理模式并未被改革春風(fēng)完全喚醒，國企第一位“洋廠長”走馬上任的消息，一度成了中國對外開放和改革進(jìn)程中“一件令人吃驚的新聞”。34年后，隨著中國不斷融入全球經(jīng)濟(jì)體系，國企已經(jīng)變得更加開放、包容，人們對國企海外投資企業(yè)、合資企業(yè)中的“洋高管”早已習(xí)以為常。撫今追昔，“洋廠長”本身的典型示范意義可能已經(jīng)淡去，不過，在國企改革向縱深挺進(jìn)的征程中，重溫這位“洋廠長”的故事，“敢為人先”的改革精神和精益求精的管理模式卻值得不斷延續(xù)、傳承。
“格里希就是我們要請的先生”
武漢,漢正街都市工業(yè)區(qū),一片方形小樹林,只有四分之一足球場大小,被周邊密集的廠房和嘈雜的機(jī)器聲包圍著。
深綠色的冬青樹葉,掩映著一位德國人的半身銅像。34年前,這位德國人給這座城市帶來了震撼與轟動。
1983年7月8日,鄧小平發(fā)表了《利用外國智力和擴(kuò)大對外開放》的談話，“要利用外國智力,請一些外國人來參加我們的重點建設(shè)以及各方面的建設(shè)。搞現(xiàn)代化建設(shè),我們既缺少經(jīng)驗,又缺少知識。不要怕請外國人多花了幾個錢。要擴(kuò)大對外開放,現(xiàn)在開放得不夠……”
5個月后,聯(lián)邦德國退休專家服務(wù)局,派出了第一批3位退休專家到武漢,在幾家國營工廠里擔(dān)任技術(shù)咨詢。次年,格里希到了武漢,作為發(fā)動機(jī)制造和鐵芯技術(shù)專家,他被安排到武漢柴油機(jī)廠（下稱武柴）做技術(shù)咨詢。
時至今日，武漢市檔案局還完整保存著當(dāng)時聘請格里希的原始檔案。1984年185號文件是一份關(guān)于聘請格里希擔(dān)任武漢柴油機(jī)廠廠長的會議紀(jì)要。文件寫道：“聘請格里希任武柴廠長，是尊重知識、尊重人才，吸收和借鑒西方先進(jìn)經(jīng)營管理方法的一個重要措施……我們應(yīng)當(dāng)解放思想，以積極堅定的態(tài)度把這項工作做好?！?/p>
1984年11月，格里希受聘為武柴廠長，任期為1984年11月1日到1986年11月4日，中國國企第一位“洋廠長”走馬上任。
“洋廠長”，嚴(yán)廠長
▲格里希1984年11月應(yīng)聘擔(dān)任武漢柴油機(jī)廠廠長，經(jīng)過考察，他提拔了工程師文遠(yuǎn)海（右）擔(dān)任該廠總工程師職務(wù)。圖為格里希與文遠(yuǎn)海一起研究柴油機(jī)曲軸的工藝圖紙。新華社資料圖片
武柴，曾是新中國第一臺小型手扶拖拉機(jī)的誕生地，經(jīng)歷了“文革”，這個全國首家擁有上萬臺生產(chǎn)能力的農(nóng)機(jī)骨干企業(yè)，與有的國營企業(yè)一樣：管理混亂、產(chǎn)品質(zhì)量差，浪費嚴(yán)重。這種現(xiàn)象令格里希分外憂慮。
1984年9月,1米8的高個子德國老頭,開始穿梭于柴油機(jī)廠的各個車間,不時地停下來在小本上寫寫畫畫。他在當(dāng)時的工作日志中,詳細(xì)地記錄著每個車間里細(xì)小的缺陷:柴油機(jī)的機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)和水循環(huán)系統(tǒng)實在太臟了；質(zhì)量檢查員用的量具,精確度沒有達(dá)到要求；試車房門口,大約有50臺柴油機(jī)放在露天場地,遭到了雨淋和灰塵的污染……
“總裝車間應(yīng)當(dāng)潔如醫(yī)院,而實際情況距此何止千里！這一切都必須改變,方能提高裝配質(zhì)量。”
在多次與廠領(lǐng)導(dǎo)座談中,格里希都會苦口婆心地提出改進(jìn)意見。
▲格里希廠長在武漢柴油機(jī)廠加工車間檢查零部件質(zhì)量（新華社資料圖）
那段時間,這位新廠長,每天背上一個工具包,裝著游標(biāo)卡尺、吸鐵石、白手套,穿行于車間,用卡尺檢測零件精度,吸鐵石檢查機(jī)器里是否有鐵屑,白手套摸摸機(jī)器是否清潔,時刻準(zhǔn)備著檢驗產(chǎn)品的質(zhì)量。
熟悉那段歷史的人們,都會提到格里希上任伊始連砍“三斧頭”。
針對工廠的積弊,他第一斧頭砍向渙散的勞動紀(jì)律,每天廠長應(yīng)第一個到廠,車間主任應(yīng)第一個到車間,工廠里懶洋洋的情景消失了。第二斧頭砍向混亂的管理方式,從廠長到管理干部都要深入車間,解決生產(chǎn)問題,不能坐辦公室瞎指揮。第三斧頭砍向錯綜復(fù)雜的關(guān)系網(wǎng),將安置“關(guān)系戶”的質(zhì)檢科“大換血”,變成高效的管理中樞。
格里希接任廠長的兩年里，武柴柴油機(jī)氣缸雜質(zhì)從5600毫克下降到100毫克以內(nèi)，居國內(nèi)領(lǐng)先水平；廢品率由30％至40％降到10％以下；產(chǎn)品的使用壽命由3000小時增加到6000至8000小時。產(chǎn)機(jī)向東南亞7個國家出口，年出口量達(dá)到5000臺，創(chuàng)匯超過百萬美元。
“格里希效應(yīng)”
“武漢出了個洋廠長”開始為全國所知。隨之而來的是他在更大范圍內(nèi)引起人們對于國企改革的一場大討論。工廠的工人、領(lǐng)導(dǎo)、大學(xué)老師、武漢市民……都參與到這場大討論中?！坝腥朔从酬P(guān)系戶、走后門的情況，有人分析自己的工廠效益不行的原因……”討論持續(xù)了5個月，人們的討論重心也逐漸從“洋廠長能不能管好國企”變成了反思國企自身管理的不足。
▲威爾納·格里希（中）與該廠技術(shù)人員和工人一起分析柴油機(jī)的質(zhì)量問題。新華社資料圖片
到了1986年的第二季度,為了加強(qiáng)基礎(chǔ)管理,格里希集中精力起草工廠的改革方案,在兩個多月中,他日夜伏案疾書完成了一篇26萬字的企業(yè)機(jī)構(gòu)設(shè)置和勞動重組方案,把工廠的行政管理系統(tǒng)設(shè)計成一個精干、高效的網(wǎng)絡(luò),實行以崗位為核心的結(jié)構(gòu)工資制。
此后,格里希的改革方案,也在武漢市三家國有企業(yè)進(jìn)行試點。聘任“洋廠長”在當(dāng)時引起如此轟動,其意義不僅僅局限于他搞活了一個武柴,更重要的是，國企在引進(jìn)人才上的大膽嘗試，開了風(fēng)氣之先，為全國在引進(jìn)智力助力改革上樹立了典范。在改革開放初期, “格里希效應(yīng)”對推動武漢乃至全國的國企改革影響深遠(yuǎn)。
一尊塑像，一個坐標(biāo)
2000年6月，年屆80高齡的格里希最后一次訪問武漢，武漢的變化讓他欣喜不已。對武漢眷戀至深的老人向朋友說：我希望死后能把一部分骨灰撒入長江。
這位可敬的德國老人為武柴鞠躬盡瘁，在一個非常時代用他的才智膽略和責(zé)任心，把西方先進(jìn)的經(jīng)營管理模式與中國企業(yè)成功嫁接，拉開了中國企業(yè)界國際化人才管理的序幕。這在我國“引智”工作的歷程中，是一個先河，一個里程碑，一個坐標(biāo)。
格里希治廠精髓是以市場為核心的管理體系，他反復(fù)強(qiáng)調(diào)要以國際市場的高標(biāo)準(zhǔn)來促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量的提高。武漢名牌經(jīng)濟(jì)研究中心主任李鑫炎教授說：“格里希當(dāng)初提出的'廠長負(fù)責(zé)制、崗位責(zé)任制、產(chǎn)品名牌制'等建議，即使放在今天，也具有非凡意義?！?/p>
2003年4月17日，格里希在德國米爾豪森市逝世，享年83歲。
2005年4月17日，在他去世兩周年忌日，武漢市和德國的杜伊斯堡兩市，分別豎立了格里希的兩尊銅像。
格里希銅像坐落在武漢市著名的有游人不斷來往的漢正街都市工業(yè)園。銘文上鐫刻著“威爾納格里希”。
也許在今天對我們來說，繼承他的勇于改革的精神，才是表達(dá)我們對這位德國老人的崇敬與緬懷的最好方式……
新聞多一點
10位中國改革友誼獎?wù)芦@得者↓↓↓
助力我國醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)發(fā)展和對外合作的開拓者 阿蘭梅里埃
我國改革開放的第一位“洋廠長” 威爾納格里希
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致敬！
