近期，不少網友建議火車應單設“兒童車廂”。此言一出，支持之聲，反對之語，甚是熱鬧，不絕于耳。
持支持意見的網友，大都表示，坐火車遇到“熊孩子”的體驗就是，他幾點睡，你幾點睡；他幾點醒，你幾點醒。簡直就是災難，會讓你一路酸爽到站?！靶芎⒆印痹诨疖嚿铣臭[、跑動，確實讓人頭疼，特別是在漫長枯燥的旅途上，更是叫人度日如年、難以忍受。所以，將“熊孩子”們集中起來，專門設立一個“兒童車廂”，或者“親子車廂”，不失為一種解決之策。
這種專屬車廂，雖然沒有先例，但并不代表不可以嘗試。公交、地鐵上，為了照顧老幼病殘孕，特設愛心專座。火車站、購物中心、超級賣場，響應社會呼聲，為方便母嬰，照顧爸爸帶女兒、媽媽帶兒子，特設母嬰室、第三衛生間。不少商家針對不同人群，開設了主題酒店、主題餐廳。這種專屬服務，滿足了當下實際需求，符合市場高端服務走向，得到了社會民眾的廣泛認可。即便開設不了“兒童車廂”“親子車廂”，但無疑也為鐵路服務再升級開拓了很好的思路。
持反對觀點的網友，大都擔憂，一個“熊孩子”尚且具有如此強大的“洪荒之力”，一群孩子豈不得掀翻天啊，列車員怎么招架。安全問題更不容小覷，磕了碰了是小，被人拐走是大。還有人表示，兒童車廂的設立，擠占了有限的乘車空間，會加大購票難度。所以，設立兒童車廂不足取。
這種擔憂，確實有發生的幾率、影響的成分。但是我們是不是也過度擔憂了呢？幼兒園、游樂場都是“熊孩子”聚集地，在老師或引導員的帶領下，“熊孩子”都變成了“小天使”，少了無序的打鬧，多了有序玩耍。相信，只要是想設立這樣的車廂，鐵路部門一定會有“超級孩子王”統領這些“小魔頭”的。同時，兒童車廂的硬件設施，以及人身安全，都會針對幼兒的特點，作出相應的改善和設置，保證在列車運行過程中，孩子們不會受到傷害。兒童乘車也有明確的規定，一名成人可以免費攜帶一名身高不足1.2米的兒童。超過1人，或者高于1.2米都要購票?，F在高鐵都在一日一圖。如果真有兒童車廂，相信鐵路部門肯定會針對客流情況，安排運力，保證出行的。所以，侵占有限乘車空間的擔憂大可不必。
其實，不論是支持者也好，還是反對者也罷。兒童車廂熱議的背后，是旅客對美好出行環境和乘車體驗的期盼。歸根到底是，人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾。就是當前國家在著力解決的供給側改革問題。我們已經不是基本溫飽的狀態了，像以前一樣，出門能在火車上站著就滿足的年代已經一去不復返了。當前的交通條件，不論是從硬件條件上，還是軟件服務上，都存在為旅客出行提供更美好體驗的基礎和發展潛力。
就事論事，從鐵路行業的發展來看。一方面，截至2018年底，中國高鐵的運營里程達到2.9萬公里，占世界高鐵運營總里程的三分之二?！鞍藱M八縱”的布局還在推進，城際鐵路網的建設還在進行，高鐵運營版圖還在不斷擴大。中國高鐵實現了從跟跑到領跑的巨大轉變，未來正在向“三個世界領先”的目標進軍。也就是說，高鐵的技術裝備為百姓出行，提供了良好的乘車環境和速度體驗。另一方面，鐵路服務，特別是高鐵站車服務，可謂是飛速發展。購票結束了大排長龍的場面，指尖購票增添了數字時代的便捷。紙質車票正在慢慢退出歷史舞臺，電子車票正在嶄露頭角。刷臉進站、身份證乘車，極大的提高了進站速度，節省了等候時間。愛心候車室、志愿服務隊，向我們旅客伸出了援助之手。車站快閃活動，讓候車時間變得短暫，讓回家的旅途異彩紛呈。車上點餐實現多元化選擇，外賣上車、送餐到座，特產隨叫隨到。鐵路服務進步之快，質量之高，潛力之大，確實讓我們旅客看到了讓旅客出行更美好的完美未來。在這些軟硬件基礎上，再加上鐵路部門人員所說，“網友想法很有創意，歡迎廣大網友、廣大旅客多給鐵路提出更多更好改進工作的意見和建議”。我們看到了，鐵路善于聽取意見建議的積極態度，在這樣的態度下，我們旅客回家的旅途只會越來越溫馨，越來越順暢。至于到底設不設置“兒童車廂”，還那么重要么？
