■13年間,羅洋(左一)參與了十多條地鐵線的建設(shè)。

羅洋:節(jié)日臺風(fēng)不停工 力保新線如期通

羅洋是踐行雷鋒精神的地鐵建設(shè)一線管理人員代表。他先后參與廣州地鐵二/八號線、三號線、四號線、五號線、六號線、廣佛線、APM線、十四號線、二十一號線以及十二號線的建設(shè),率先牽頭建成廣州首座地鐵高架站光伏系統(tǒng)并成功投用,精心打造廣州首座按照國家綠色建筑3星標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的地鐵站,對城市軌道交通的綠色建筑事業(yè)起到了重要的示范作用。羅洋還積極參與志愿服務(wù)活動,推動開展地鐵工地與周邊社區(qū)的共建,在地鐵十四號線、二十一號線與工地附近村委開展工地開放日、節(jié)日慰問、黨建共建等活動8次,帶領(lǐng)各項目部累計開展街道義務(wù)清潔、擺放共享單車、幫忙孤寡老人等活動12次,將一顆愛心傳遞到地鐵建設(shè)一線。

每天跑現(xiàn)場

自2005年加入廣州地鐵以來,羅洋的忙碌就幾乎沒有停過。從四號線到去年的十四號線、二十一號線,13年間,他參與了十多條地鐵線的建設(shè),除了一號線和二號線,其余的每條地鐵線都有他的一份貢獻。

作為建設(shè)管理部的高級項目經(jīng)理,羅洋主要是以業(yè)主方的角色,去統(tǒng)籌協(xié)調(diào)不同的設(shè)計單位、施工單位,推進地鐵新線建設(shè)。在2017-2018這兩年間,羅洋要同時負(fù)責(zé)十四號線和二十一號線的建設(shè)項目,幾乎每天他都要去到一線工地現(xiàn)場。“過去兩年里,我手機里的‘每日步數(shù)記錄’,基本上都在15000步以上。”羅洋說道。

十四號線的建設(shè)最讓羅洋記憶猶新。這條剛通車不久的地鐵線有30多公里的高架線,占了總長度的一半,而高架下面就是交通繁忙的廣從路,因此在建設(shè)過程中,如何減少路面占用、保證道路通車不受影響或盡可能地少受影響,是擺在羅洋及其身后一眾地鐵建設(shè)者面前的一大難題。

為了確保安全可控、減少交通影響,羅洋帶著團隊成員每天晚上11點就要趕到現(xiàn)場巡邏,確保調(diào)用的周邊村道安全暢通,并安排人員值守在十字路口,引導(dǎo)來往貨車能夠在封路期間正常繞行。凌晨5點前做好吊裝工作的各項準(zhǔn)備,當(dāng)6點左右天剛泛白的那一刻,馬上開始封路作業(yè),利用半小時到一小時完成全部吊裝過程。

過去兩年間,為了確保建設(shè)工作順利完成,羅洋熬了不下50個這樣的通宵,每次天亮完成作業(yè)后,他也只能回家休息半天,然后下午繼續(xù)回到公司或工地,準(zhǔn)備下一部分的建設(shè)工作。

鮮有周末休息

對于羅洋而言,加班已經(jīng)成為了家常便飯,一年到頭,鮮有周末休息,基本上每天都在上班、加班。每逢節(jié)假日的時候,為了保證施工的進度和工地的安全,他反而還會更忙。而如果遇到暴雨、臺風(fēng)來襲時,他卻同樣還要堅守在一線。

2018年9月16日,超強臺風(fēng)“山竹”登陸廣東。受其影響,整個廣州都遭受了狂風(fēng)暴雨的襲擊。登陸前的一晚,廣東省防總將防風(fēng)Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)提升至Ⅰ級,全市停工停課,但羅洋卻與同事們來到了地鐵施工現(xiàn)場。

“我們首先得挨個板房巡查,確保沒有工人呆在板房里,然后要逐個車站去檢查,看看出入口沙包有沒有堆放好,防風(fēng)設(shè)備是否到位,還有備用沙包、抽水泵的準(zhǔn)備情況,都好了以后,再找個安全的地方進行值守。”羅洋說,當(dāng)時十四號線已經(jīng)進入設(shè)備安裝階段,如果有積水漫進地鐵站內(nèi),大量電器設(shè)備一旦泡水就得返修,那就無法確保地鐵能夠按時開通,所以他們在值守期間還得定時冒著風(fēng)雨出去巡查最新情況。正是因為他們前期的充分準(zhǔn)備,以及通宵達旦的連日堅守,“山竹”刮倒周邊無數(shù)棵大樹,卻沒有對十四號線造成損傷。

2018年12月28日,十四號線和二十一號線都如期開通,這是對羅洋的堅守最好的回報。

■汪喻雷的工作每天都要和大量數(shù)據(jù)、報表打交道。

汪喻雷:用測繪的精準(zhǔn)要求去管理物資

汪喻雷是中鐵建華南建設(shè)廣州市軌道交通十八號線和二十二號線總承包部(十五局管段)的一名物資部長兼團支部書記,先后參與廣州地鐵十四號線、十八號線和二十二號線的建設(shè),是引領(lǐng)新青年扎根基層、踐行新時代雷鋒精神的地鐵建設(shè)一線管理人員代表。除了做好本職工作,汪喻雷積極組織和參與愛心志愿者活動,參與全面展開地鐵施工與周邊社區(qū)的企地共建工作、普及地鐵施工社區(qū)居民大講堂,社區(qū)義務(wù)大掃除、敬老愛老活動等20余次,通過一項項活動,一次次愛心奉獻,所帶領(lǐng)的團隊不斷取得了各項榮譽,詮釋著新時代雷鋒精神。

與數(shù)字密不可分

參加工作以來,汪喻雷的工作一直都與數(shù)字密不可分。2015年剛來到廣州地鐵時,他是負(fù)責(zé)測量測繪的一線技術(shù)人員,當(dāng)時每天他只需要跟儀器打交道,一個人背著儀器來到工地,然后完成測量工作,再根據(jù)得到的數(shù)據(jù)進行計算。但干了沒多久,他就被調(diào)到了物資管理崗位。物資工作對他而言既熟悉又陌生——熟悉的是每天仍要面對一大堆的數(shù)字、數(shù)據(jù),而陌生的是他還需要不斷和不同的人去溝通交流。

“剛接手物資工作的時候,我在這方面完全是個門外漢,算得上是臨危受命吧,剛好這個崗位急需有人頂上。”雖然汪喻雷當(dāng)時還是個剛參加工作不久的“菜鳥”,但面對一個陌生的崗位,他卻敢于擔(dān)當(dāng),接下了重?fù)?dān),“不做不知道,一做嚇一跳,這個崗位因某些原因,落下了3到5個月的賬沒做,如果我不盡快補全,錢付不到供應(yīng)商,整條地鐵線的建設(shè)就面臨停工的風(fēng)險了。”汪喻雷只能拿著一疊疊收貨單,一個個現(xiàn)場地跑,找各個收貨人確認(rèn)簽收情況及物資去向,再拿著做出來的結(jié)算單去開具發(fā)票,然后點驗、入賬、付款。

“既然把活接了,就要把活做好,一個數(shù)字都不能錯。”幾百張收貨單,每張都有數(shù)十項材料,汪喻雷得對每樣物資追根溯源,逐件重新歸類。每天都花將近20個小時去整理鋪滿整個辦公室的單據(jù)。半個月后,他奇跡般地將此前同事的缺漏全部補上,并且真正做到了“萬無一失”。

加班加點成了工作常態(tài)

91年出生的汪喻雷如今已經(jīng)是中鐵建華南公司的物資部長,負(fù)責(zé)一整個地鐵站點建設(shè)的物資籌劃、采購計劃、采購方式、物資管理、統(tǒng)計分析等工作。在一般人眼里,與數(shù)字打交道是個枯燥、繁重、復(fù)雜的工作,看似簡單的數(shù)字一組合卻有變化莫測的結(jié)果,攪得人眼花繚亂,一不小心就會出現(xiàn)失之毫厘、謬以千里的錯誤。

經(jīng)過幾年的錘煉,他深知物資管理對于地鐵建設(shè)的重要性。“俗話說‘兵馬未動糧草先行’,物資就是地鐵建設(shè)中的‘糧草’,一條地鐵線的建設(shè)就涉及到幾千種物資材料,一旦缺了哪樣,工地都會面臨停工。”一直以來,汪喻雷都把測繪的精準(zhǔn)要求用在物資管理上,每天工地、辦公室兩頭跑,現(xiàn)場的物資清點、驗收,大量的表格核對、調(diào)配,平均每天還要接聽近百通電話,和不同的人溝通協(xié)調(diào),加班加點成了他的工作常態(tài),“工作狂”也成為了他的個人標(biāo)簽,“我沒什么娛樂愛好,如果哪天不用加班,我反而不知道該做點什么。”汪喻雷笑說道。

然而,在工作上全心奉獻,對于家人就難免會有所虧欠。2016年結(jié)婚后,汪喻雷和妻子就長時間分隔兩地,有時因為工作忙,妻子從外地來到廣州看他,他卻還抽不出時間去見上一面。就連春節(jié)假期,汪喻雷也沒有回家過年。“過年工地不停工,因為前期大部分工作都是我經(jīng)手的,因此我也不好離開。”汪喻雷說,自己已經(jīng)連續(xù)兩年沒有回家過春節(jié),但自己的堅守能讓地鐵建設(shè)進度不受影響,還能讓其他同事回家和家人團聚。

“十八號線建成以后會是國內(nèi)最快速的地鐵線,建設(shè)投入是其它線的六倍以上,因此我們的工作量也是以往的六倍以上。”然而,汪喻雷對此卻沒有怨言,在平凡的崗位上,繼續(xù)以勇于擔(dān)當(dāng)、甘于奉獻的工作姿態(tài)迎接新的挑戰(zhàn)。