性格隨和、踏實(shí)穩(wěn)重，這是南方航空有限公司機(jī)務(wù)工程部主任高級工程師劉宇輝給經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者的印象?；貞浂嗄陙淼墓ぷ?，劉宇輝說：“興趣是最好的老師?！?/p>

1980年，劉宇輝跟父母住在廣州白云機(jī)場的宿舍里，那時他最大的樂趣就是看飛機(jī)。后來聽到聲音，劉宇輝就能準(zhǔn)確說出飛機(jī)的型號。1996年7月，劉宇輝本科畢業(yè)后，進(jìn)入南方航空有限公司，成為一名機(jī)務(wù)電子工程師。為了解決飛機(jī)數(shù)據(jù)頻繁丟包的問題，劉宇輝和同事們曾經(jīng)在半年時間里，往返飛機(jī)執(zhí)管基地深圳10多次。

有沒有覺得很苦？劉宇輝的回答很淡定：“真心喜歡就不覺得苦，能攻克難題特別開心。”

綠色、藍(lán)色、黃色……在南航機(jī)務(wù)維修控制中心大廳巨大的電子顯示屏上，在一幅世界地圖上密密麻麻地布滿了不同顏色的圓點(diǎn)。據(jù)介紹，綠色代表飛機(jī)在地面健康狀況良好，藍(lán)色代表飛機(jī)在空中健康狀況良好，黃色代表飛機(jī)出現(xiàn)了警告信息。

劉宇輝自信地說：“凡是在屏幕內(nèi)顯示的飛機(jī)，我們都能通過飛機(jī)遠(yuǎn)程診斷實(shí)時跟蹤系統(tǒng)為它‘診脈’。”

對飛機(jī)進(jìn)行實(shí)時“懸空診脈”，對于中國民航業(yè)來講，曾經(jīng)被認(rèn)為“不可能實(shí)現(xiàn)”。

21世紀(jì)初，處于快速發(fā)展期的南方航空公司大量引進(jìn)新飛機(jī)、開拓新航線。如何遠(yuǎn)程監(jiān)控那些飛行中的航班，保障飛行安全，降低晚點(diǎn)率，成為一道難題。當(dāng)時只有國外一家飛機(jī)制造商有概念類似的故障監(jiān)控系統(tǒng)，但服務(wù)費(fèi)用極高。按單架飛機(jī)飛行小時計(jì)算，如果購買國外的系統(tǒng)，每天在系統(tǒng)上的花費(fèi)就將近6萬元。

那時，“做一套中國人自主研發(fā)的飛機(jī)遠(yuǎn)程診斷實(shí)時跟蹤系統(tǒng)”成為劉宇輝的信念。

沒有中文資料，劉宇輝就與他的團(tuán)隊(duì)啃下了許多“大部頭”的英文原始材料，自掏腰包購買工具書，從飛機(jī)飛行維護(hù)手冊等資料涉及的歷史數(shù)據(jù)中分析、尋求規(guī)律。“當(dāng)我們找到完整的規(guī)范，能夠與機(jī)器呈現(xiàn)的東西一致，又與數(shù)據(jù)對得上，就聽懂飛機(jī)的‘心里話’了。”劉宇輝說。

功夫不負(fù)有心人。2006年4月19日，基于波音777機(jī)型、具備自主知識產(chǎn)權(quán)的“飛機(jī)遠(yuǎn)程診斷實(shí)時跟蹤系統(tǒng)”獲得發(fā)明專利證書，飛機(jī)“懸空診脈”難題被攻克了。如今，該系統(tǒng)已經(jīng)兼容全部南航飛機(jī)，每年能節(jié)省數(shù)十萬美元的技術(shù)服務(wù)費(fèi)。

“攻克‘懸空診脈’難題能給咱們國家省這么多錢，這些年的奮斗真值??！”劉宇輝興奮地說。

2010年，中國商飛公司派遣10余名工程師到南航向劉宇輝團(tuán)隊(duì)“取經(jīng)”。劉宇輝每天進(jìn)行手把手教學(xué)，隨時隨地解難釋疑，傾囊相授?！拔矣胸?zé)任為國產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)展作出力所能及的貢獻(xiàn)。能參與其中，我感到非常自豪，也覺得重任在肩?！眲⒂钶x說。

在劉宇輝看來，實(shí)現(xiàn)航空報(bào)國的夢想需久久為功。當(dāng)前，他正帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)致力于機(jī)載信息技術(shù)與飛行大數(shù)據(jù)應(yīng)用研究。“看到越來越多年輕人投身到這個領(lǐng)域，我感到欣慰和驕傲。我們要不斷突破，走出一條屬于中國人的民航自主研發(fā)、創(chuàng)新之路！”劉宇輝充滿信心地說。