要想火車跑得穩(wěn)，平時養(yǎng)護離不開。身為蘭州西工務(wù)段白銀西道岔維修工區(qū)工長，馬振文負責(zé)著白銀西站場、機務(wù)段、軍專線所有股道和78組道岔以及線路的養(yǎng)護和維修。1435，對于普通人來說，只是一串簡單的數(shù)字，可對于鐵路人來說，則是軌道兩條鋼軌之間的標準距離。對于馬振文來說，1435更是安全、是標準、是責(zé)任。

他用一把鐵路軌距尺，一雙粗糙的手，在26年的風(fēng)雪中磨礪出恪盡職守的工匠精神。2015年、2016年、2017年，馬振文連續(xù)獲得中國鐵路蘭州局集團公司“先進生產(chǎn)者”榮譽稱號。其中，2016年還榮獲中國鐵路蘭州局集團公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”榮譽稱號。2018年，馬振文被中國鐵路總公司授予“火車頭”獎?wù)隆?/p>

1992年8月，祖籍山東的馬振文接過父親手中的接力棒，成為中國鐵路蘭州局集團公司的一名鐵路工人。“父親為我樹立了榜樣，我也要兢兢業(yè)業(yè)地為西部鐵路發(fā)展盡綿薄之力。”馬振文堅定地說。

1996年，馬振文擔(dān)任了白銀西線路車間白銀西道岔維修工區(qū)工長，之后他就全面負責(zé)白銀西站場、機務(wù)段、軍專線所有股道和78組道岔以及線路的養(yǎng)護維修工作。安全和標準是他常常掛在嘴邊的話，他對工友們的安全教育常抓不懈，要求大家在工作中要時時刻刻講安全、講標準、講操作、講防護。

按照中國鐵路總公司的規(guī)章制度，穿越每一條鐵路之前都要打一遍“安全可以通行”的手勢。每一天，這個動作在維修工區(qū)的十幾條鐵路前都要重復(fù)無數(shù)遍，但馬振文和他的工友們次次都認真履行、毫不懈怠。馬振文解釋，別看就是個小小的動作，這是對自己和他人生命安全負責(zé)，絕不能馬虎。

在馬振文和工友們不間斷地精細養(yǎng)護管理下，26年來，包蘭鐵路經(jīng)由白銀西火車站安全通過的旅客列車達11.23萬趟、貨運量突破8.19億噸；經(jīng)由白銀西站到紅會鐵路支線的旅客列車達5.6萬趟，周轉(zhuǎn)運輸煤炭、化肥、瓜果蔬菜等物資達1.18億噸。為了將鐵軌保持在最好狀態(tài)，馬振文和他的工友們時刻都做好了充分準備，利用“天窗”時間對工區(qū)內(nèi)有問題的股道、道岔以及線路進行養(yǎng)護和維修。

26年來，除了7天的晚婚假，像愛人生孩子、春節(jié)等公休假期馬振文從沒有休過，全心全意撲在了工作上。馬振文說，作為班組的帶頭人，在做好自己本職工作的同時，也有義務(wù)照顧好年輕人的生活。他把假期留給了年輕人，自己卻常年堅守在崗位上。特別是每年春節(jié)期間，其他班組人員都輪換著回家，與家人共度新春佳節(jié)，馬振文卻主動放棄休班，堅守在第一線，不怕勞苦，守望著南來北往的歸家列車。

每天中午收工后，其他工友可以在食堂吃上一碗熱乎可口的飯菜，可是作為少數(shù)民族的他每天的午餐只是一杯白開水和從家里帶來的一塊大餅。對此，車間領(lǐng)導(dǎo)和工友們看不下去了，一致提議從車間抽下來一個人，給他單獨開一個小灶。但每一次的提議，馬振文都斬釘截鐵地回絕了。他說，車間和工區(qū)人員本來就緊張，大家也比較辛苦，為自己單獨開個小灶，實在太浪費、太奢侈，他一個人好湊合。誰知這一湊合，就是26年。

馬振文在工作中認真鉆研攻堅克難。多年來他用自己獨創(chuàng)的“老馬道岔養(yǎng)護法”，有效延長了所在維修工區(qū)的道岔病害養(yǎng)護周期和道岔養(yǎng)護壽命，累計節(jié)約人工6940個、資金111萬元，連續(xù)實現(xiàn)工區(qū)無事故、無設(shè)備故障安全天數(shù)26年。