9月21日，由中央網信辦網絡評論工作局、中國國家鐵路集團有限公司宣傳部聯合舉辦，鐵路文工團全程參與，中國鐵路南寧局集團有限公司黨委宣傳部協辦的“發現最美鐵路·走進中越口岸”網絡宣傳活動拉開序幕。發現團乘坐由北京西開往南寧東的G421“劉三姐”號列車，與乘務員們一起打油茶、唱山歌，體驗廣西民族特色，感受壯鄉文化。

G421在京廣高鐵衡陽處轉上衡柳高鐵、柳南客專，到達南寧。與之并行的，是始建于上世紀三十年代、新中國成立后延長到中越邊境憑祥的湘桂鐵路。20世紀50年代初，廣西僅有湘桂、黔桂兩條干線鐵路，通車里程不足540公里，年客貨運量僅114.5萬人、60萬噸，未能滿足廣西發展所需。要發展，先修路。新中國成立初期，廣西修繕湘桂、黔桂鐵路，新建黎湛鐵路。改革開放之后，廣西鐵路邁入快速發展階段，陸續修建了南昆、益湛等鐵路。發展至今，廣西共 7條普速干線和6條支線鐵路，通車里程超過3400公里，打通了西南最便捷的出海大通道、奠定了西部陸海新通道建設基礎。

高鐵開進壯鄉來，廣西鐵路展現”發展美“。從“路網末梢”變身為面向東盟區域的鐵路樞紐。2013年底，桂林到北京首開動車，廣西成為率先開通高鐵的少數民族自治區，壯鄉騰飛插上高鐵的“翅膀“。如今八桂大地，擁有貴廣客專、南廣高鐵等7條高鐵，通車里程1792公里、位居全國前列，形成 “北通、南達、東進、西聯”高鐵網，構建了快節奏的經濟、旅游、生活圈，加速要素聚集和流動，把廣西“東鄰粵港澳, 北靠湘黔，西與云南接壤，南臨北部灣面向東南亞，西南與越南毗鄰”的區位優勢，轉化為促進廣西快速發展的勝勢。

有了高鐵帶，廣西旅游“跑”得快。桂林山水甲天下，馳名中外。廣西山青水秀地干凈，生態美環境優，令人向往。以世界非遺“壯族三月三”領銜的廣西各民族風俗習慣、特色文化豐富多彩，讓人流連忘返。廣西高鐵通達全國21個省區市和香港，以及廣西12個設區市，為廣西旅游帶來大量客流。方便快捷的高鐵，在廣西構建起區內1-3小時、區外3-8小時旅游圈， 讓“早上在北海銀灘泡海、中午到柳州吃螺螄粉、晚上去桂林賞印象劉三姐”的夢想照進現實，帶動廣西旅游實現大發展。數據顯示，廣西2017年游客同比增長28%、高于全國12.8%的增幅，高鐵作用不可或缺；桂林去年接待游客1.38億人、同比增長26.7%，其中六成是乘坐高鐵進出，可見，高鐵對廣西旅游發展的重要促進作用。

廣西以通往中越口岸的東興、憑祥，正在建設中的防東、南崇鐵路為標志，正興起新一輪鐵路建設高潮。貴南、南深、合湛等一批新高鐵、城際鐵路，黔桂二線、涪柳、黃百、桂滇沿邊等眾多新普鐵，都將加快建設步伐，助力壯美廣西更上一層樓。（孫以兵）