在全國上下倡導“就地過年”“減少流動”的疫情防控形勢下，2021年春運與往年最大的不同，就是旅客人數顯著減少。國務院聯防聯控機制春運工作專班數據顯示，1月28日進入春運以來，每日旅客出行人數為1800萬人次左右，同比下降七成左右。
出行人數少了，但鐵路人、民航人等為春運所作的準備和努力沒有減少，溫暖旅客回家路，是春運永恒的主題。
春運，智能服務更高效
今年春運與往年不同的是，疫情防控成為重中之重。全國鐵路普遍采用“智能+人工”專業化服務模式，優化配置智能紅外線測溫儀，普及推廣“無接觸”測溫，進出站旅客體溫測量效率倍增。
“請旅客佩戴口罩，保持安全距離！”這是旅客在北京火車站聽到最多的提醒。在進站口，戴著口罩的工作人員利用先進智能設備，不間斷進行“三品”查危，耐心引導服務旅客，溫馨提示旅客進站、乘車、出站全程佩戴口罩，嚴守“三道”防線“安全門”。天津站、天津西站、天津南站等火車站派出所還加大警力投入，對倒票、霸占售票機、買短（途）乘長（途）等涉票違法犯罪活動展開集中打擊。
在上海虹橋站，鐵路部門首次投放4臺多功能智能保潔機器人，采用全視角“眼睛”自動識別環境、主動分析，并快速處置，同步完成“零接觸”保潔、消毒。杭州、上海虹橋等站智能廁所實現了蹲位自動顯示，保潔消毒也更加人性化。
“今年春運，智能化服務越來越先進。”合肥南站客運人員說，車站安裝使用安檢機，旅客只需走進毫米波測溫安檢一體機，靜止站立兩秒，即可完成成像數據采集。
鐵路部門今年還在車站新增實名制驗證與檢票合并服務模式。以中國鐵路上海局集團有限公司為例，全局140個車站的檢票口閘機都具備自助實名制驗證和自助檢票功能。
為充分發揮電子客票便捷出行功能，上海局集團公司信息技術所對管轄內京滬高鐵徐州東、宿州東等13個站、847臺驗票閘機更換升級，安裝具有“三合一”讀取器、二維碼掃描口、刷臉進站功能新式閘機。
此外，新上鐵集團公司在26個車站設置68組智能寄存柜，提供無人寄存服務；南京南站還設置了智能取餐柜，采用24小時不間斷紫外線殺毒模式，提供中西餐熱鏈餐食……
春運，“高鐵+普速”回家更順暢
2021年春運前，京雄城際、京哈高鐵京承段、鄭太高鐵、商合杭高鐵合湖段、滬蘇通鐵路等新線高鐵開通運營，全國更多地市高鐵實現互聯貫通，旅客出行變得更便捷。
以長三角鐵路為例，目前高鐵里程已達6008公里，長三角區域內城市群融入1-3小時“交通圈”，至北京、天津、西安等大城市間實現1000公里內5小時到達。“滬浙蘇皖鐵路加快發展，強力助推了長三角高質量一體化發展，春運旅客出行更輕松。”同濟大學交通運輸工程學院徐瑞華教授說。
春運期間，鐵路部門按照“有流開車、無流停運”原則，通過增開客車、擴大列車編組、動車組重聯運行、靈活調整售票時間等措施，實施“一日一圖”動態配置運能，統籌高鐵和普速既有通道能力，充分利用新開通的線路和新投用的動車組，努力為人民群眾提供多樣化的出行服務。
普速列車同樣為旅客出行提供了足夠保障，在保障列車安全運行的同時，全力做好列車防疫工作。在青島客運段值乘的青島至成都K208/5次列車上，不僅為旅客準備了“防疫便民箱”，備有一次性口罩、兒童口罩、消毒濕巾、酒精消毒片、口罩防勒“神器”等物品，餐車還根據就餐旅客人數，采取分時就餐、分隔就餐，為就餐旅客提供裝口罩的一次性塑料封口袋等，并用3種不同顏色毛巾按順序清理桌面、做好消毒。
春運，旅途體驗更美好
服務老幼病殘孕等重點旅客，一直是鐵路青年志愿者春運中的重點工作之一。在中國鐵路成都局集團公司，休班團員青年持續參與志愿服務，截至1月31日18時，已經為800余名重點旅客群體提供了進站、候車、乘車引導、咨詢等服務。在太焦高鐵，焦作車務段組織青年志愿者在客流相對較大的焦作車站開展志愿服務，宣傳引導無接觸式進站，引導旅客使用自助閘機“一證通行”。在長三角萬里鐵道線上，南京“158”、上海“心尚”、合肥“明亮”、揚州“清馨綠揚”等100余個“上鐵雷鋒服務站”，聯網接力服務，按類別優化完善重點旅客服務流程，暢通重點旅客服務受理渠道，為重點旅客打開一條條溫情通道。
針對老年旅客，呼和浩特站啟用了老年人專用售票窗口，降低了柜臺高度并設置座椅，配備了更大字體的標識和擴音麥克風，老年旅客可以坐著與售票員面對面溝通。
“旅行安全最重要，防疫防護第一條，禁攜‘三品’要知道，安全宣傳我支招。”安徽宿州站組織黨團員和青年志愿者關愛老年旅客，發送春運“安全福囊”，為旅客支招服務，更讓旅客感受到濃濃的新春祝福。
由于職業特殊，在眾多人今年還在適應就地過年時，眾多鐵路人早已習慣了在異地過春節。按照工作排班，老家在黑龍江的柳州機務段動車司機宋江，今年將在離家3510公里的桂林過年。除夕晚上，宋江的兒子在深圳，妻子在柳州，父親在黑龍江。“旅客坐著我駕駛的列車安全到家團聚，是我最大的心愿。我覺得，只要心中有愛，一家人在哪兒過年都是一樣的。”宋江說。
