每天凌晨3點半，孟大鵬就已經(jīng)起床準備出門了。4點半他抵達車隊，簽到、做酒精檢測、去調(diào)度室領(lǐng)鑰匙。完成系列準備工作后，他來到車場大院開始對出車車輛進行例行檢查：前風擋、后視鏡、手剎、刷卡機、座椅……一切確認完畢，他會向調(diào)度員報告：“41路車例檢完畢，可以隨時發(fā)車。”

孟大鵬是北京公交集團的一名駕駛員，負責北京41路公交車的早班線路。自從2010年通過晉升考試由售票員轉(zhuǎn)為駕駛員以來，他已經(jīng)養(yǎng)成了不太需要鬧鐘就能醒的生物鐘。此外，每天凌晨出車前的這套60余項例行檢查早已成為他的工作習慣。

孟大鵬引導乘客佩戴口罩有序乘車。（北京公交集團第二客運分公司 劉蕊攝）

每年除夕，這位早班司機會做一件極具儀式感的事情：作為一名早班車司機他都會“跟末班”，一起跑完全年的最后一圈。

“可能對很多司機來說，跟不跟末班無所謂，公司也沒有這個要求，但我不一樣，”他略顯固執(zhí)地說，“跑完最后一圈回到場站通常已經(jīng)夜里12點多了。把車穩(wěn)穩(wěn)當當停進院里，順利插上充電線，再交還鑰匙，到這，一年才算過完了。那一刻公交長了一歲，我在北京公交也又成長了一年。”

孟大鵬對公交有著很特別的感情，他的父親就曾是一名公交晚班司機。據(jù)他回憶，從小到大父親幾乎沒在家過過年，每年除夕母親都帶著他和姐姐到場站給父親送飯。要是恰好遇到調(diào)度，父親還沒吃幾口就得發(fā)車離開，再見到父親就是大年初一的早上了。為此，他們家的“年夜飯”專門改成了初一中午吃。父親退休后，一家人終于有了團圓的春節(jié)，但沒幾年，孟大鵬也成了公交人。“我們家過年總?cè)比耍蠹叶剂晳T了。”孟大鵬笑著說。

孟大鵬的父親（左）向孟大鵬展示自己當年在北京公交集團擔任駕駛員時的工作照。（劉蕊攝）

春節(jié)是合家歡聚的喜慶日子，但對孟大鵬來說，除夕卻是一年中“最如履薄冰的一天”，春節(jié)期間出車，更要打起十二分小心。41路公交車沿途要拐20次彎，經(jīng)過64個紅綠燈、3座立交橋，其中一站路有20個連續(xù)井蓋……這些細節(jié)孟大鵬如數(shù)家珍。每當車輛遇路口、擁堵路段、轉(zhuǎn)彎和上下坡路，他都會不厭其煩地提醒乘客注意安全，扶好坐穩(wěn)，在他看來，“一句提醒可能就是安全和不安全的界線。”尤其春節(jié)期間，扶老攜幼、舉家出行的乘客增多，有的乘客從親友家做客之后往往喝過酒，有的小朋友拿著糖葫蘆、風車上車，還有乘客因為過節(jié)的喜悅一時忽略了特殊時期要佩戴口罩乘車……對于春節(jié)期間出車可能發(fā)生的情況，經(jīng)驗豐富的孟大鵬早已有所準備。

雖然有些辛苦，但除夕夜上班也給他留下很多美好回憶。剛當上駕駛員開晚班的那年，末班車經(jīng)過一處紅燈的時候，看著窗外萬家燈火，孟大鵬情不自禁地拿起喇叭說：“今天是大年三十兒，我代表北京公交所有員工，祝大家新年快樂！”話音剛落，車內(nèi)便響起一陣掌聲。“新年快樂！師傅辛苦啦！”乘客們的積極反應(yīng)出乎他的意料，一陣暖流涌上心頭。在那之后，每年春節(jié)給乘客拜年便成了他的保留項目。

還有一年除夕，行駛到正義路路口的時候，一位阿姨突然走到駕駛室旁，對他說：“小孟，這個給你，三十兒辛苦啦！”說罷，便把一張百元紙幣拍到了儀表盤上。孟大鵬一愣，第一反應(yīng)是這樣不安全，接著連忙拒絕并表示感謝。

雖然謝絕了阿姨的“壓歲錢”，但孟大鵬心里暖暖的，這位乘客阿姨的發(fā)自內(nèi)心的熱情之舉無疑是對多年來踏實工作的一種認可和鼓勵，同時也讓他更加堅信：不論在什么崗位，只要做好本職工作，都能得到社會認可，實現(xiàn)個人價值。

孟大鵬（中）和同事們通過視頻向北京公交集團的同事們問候2021年春節(jié)快樂。（劉蕊攝）

春節(jié)將近，今年的除夕夜孟大鵬也會一如往年，在公交上度過。最近，他正忙著整理關(guān)于疫情下司乘服務(wù)的研究，并計劃完成這些年撰寫的安全行車、乘客心理等論文集的發(fā)表。當被問起個人新年愿望時，三句話不離公交話題的他終于說了點“題外話”：“兒子今年期末英語99，數(shù)學97，就語文差了點，88分。下學期我希望他三科都能上95。”

出生在兩代公交人之家，孟大鵬8歲的兒子也特別喜歡公交，夢想成為和爸爸一樣優(yōu)秀的駕駛員，但孟大鵬卻不太贊同：“到那時候無人駕駛肯定早就成熟了。將來我希望他從事科研工作，搞點公交車的車輛設(shè)計、材料力學……”沒說幾句，孟大鵬就又繞回了他無比熱愛的公交事業(yè)。