隨著2022年冬奧會開幕，北京正式成為歷史上首個同時舉辦過夏奧會與冬奧會的“雙奧之城”。這一年已經上演或即將發生的故事，很多人或將親歷、見證，銘記于心。2022年，對于百年老站青龍橋的站長楊存信來說，同樣意義非凡。

楊存信在這里土生土長，從扳道員干到站長，駐守青龍橋車站40年。在他30年的站長生涯中，29個除夕夜在車站度過。2022年春運是楊存信駐守的最后一個春運。

青龍橋車站始建于1908年，位于八達嶺長城腳下，是京張鐵路的重要組成部分。1951年，楊存信父親楊寶華從北京列車段調此工作，一干30年。1982年，剛滿20歲的楊存信接棒至今。一座百年老站，譜寫父子兩代鐵路人的青春華章。

而今，雖沒有客運業務，但青龍橋車站每天仍然列車不斷，市郊鐵路S2線和諧號列車每天在這里進行技術性停車，即車頭變車尾、車尾變車頭，從“人”字形鐵軌的另一邊折返下山。列車進站后，要用道岔來改變行車方向。楊存信最怕的就是雪天，為了保證列車的正常運行，鐵道員工需要不停掃雪，以確保道岔靈活。

“鐵路工作對人的約束力非常強，工作枯燥、單一。每天接發車時間很短，剩下的時間就待著，什么都不能做。但只要過了這個浮躁階段，什么樣的工作都能做好。”楊存信說。

始終陪伴著楊存信守站的是詹公天佑之象。從1922年落成，這座銅像歷經百年。當年，詹天佑為解決關溝段坡度大、機車牽引力不足的問題，創造性地采用了兩臺機車掉頭相互推挽的辦法，使列車進青龍橋東溝后回頭，依山腰作“人”字形，再倒向后折返穿越八達嶺隧道。而今，京張高鐵在青龍橋車站地下中心位置4米處穿越而過，與老京張鐵路立體交匯，“人”字形線路組合成一個“大”字。1982年，詹天佑和妻子譚菊珍合葬墓遷建于此，他的精神依舊在鐵路人心中賡續傳承。

如今青龍橋站變成了一個小博物館，原先的候車室、售票窗口，都已成為展覽品。自2008年這里被首都博物館確定為工業遺產，楊存信的工作就多了一個——為前來參觀的人講解青龍橋車站。他樂于做這件事，因為他想讓更多人知道這個百年小站的歷史。

2022年1月31日除夕夜，楊存信在《我的冬奧日記》中寫道：守著青龍橋車站，我盼來了智能京張高鐵的開通，見證了新老兩條京張鐵路線的歷史“交匯”。北京2022年冬奧會即將開幕，2月3日，北京冬奧火炬接力還將走進延慶的八達嶺長城，站在長城腳下的這座百年老站里，我不是火炬手可心里一樣火熱。

在站里度過的最后一個除夕，我的工作似乎沒什么不同，可又有點特別。交接班點名、布置一天的工作、強調重點事項。天黑了，吃完年夜飯，穿上大衣，我來到詹公天佑之象前，望著詹公深深地鞠了一躬。6個月后，我將脫下這身鐵路制服，不過我向詹公許了愿，不管是在崗還是退休，我都會繼續講好中國鐵路故事。（文/李溢春 栗衛斌 攝/徐方琛 邢子鳴）中國網新聞中心出品