改革開(kāi)放是決定當(dāng)代中國(guó)命運(yùn)的關(guān)鍵一招，改革開(kāi)放是當(dāng)代中國(guó)發(fā)展進(jìn)步的必由之路。正是得益于此，黨的十八大以來(lái)的這10年，我們黨領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)人民在神州大地上繪就了一幅波瀾壯闊、氣勢(shì)磅礴的恢宏畫(huà)卷。中國(guó)鐵路也是搭乘這趟時(shí)代的專列，奮勇向前。加快構(gòu)建“外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、班車到村、安全便捷”的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，形成了“八縱八橫多輻射”的高鐵線路網(wǎng)，打通了鄉(xiāng)村道路的“末梢神經(jīng)”，徹底解決了邊遠(yuǎn)山區(qū)“出行難”和“致富慢”的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了“線路通到哪里、風(fēng)景就延伸到哪里、產(chǎn)業(yè)就發(fā)展到哪里”的目標(biāo)，為廣大人民帶去了人氣、財(cái)氣，為實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。目前，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)14.63萬(wàn)公里，高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)3.79萬(wàn)公里，全國(guó)鐵路復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到60%和70%，分別位居世界第二位和第一位。

中國(guó)鐵路可以說(shuō)是“一帶一路”建設(shè)的先行官。向南看，中老鐵路、印尼雅萬(wàn)高鐵、中泰鐵路一個(gè)個(gè)富有“中國(guó)方案”的項(xiàng)目相繼出現(xiàn)，為世界各國(guó)人民的便捷出行造福。往西行，駝鈴古道的汽笛聲聲，中歐班列累計(jì)開(kāi)行數(shù)量突破上萬(wàn)列成為“一帶一路”建設(shè)標(biāo)志性成果。“中國(guó)力量”正續(xù)寫(xiě)著古老亞歐大陸的新輝煌。以路為基、以人為本，激發(fā)著“興業(yè)富民”的新動(dòng)力，從真正意義上拉近了人民群眾與美好愿景的距離。

暮色蒼?？磩潘?，亂云飛渡仍從容。越是面對(duì)艱難險(xiǎn)阻，就越堅(jiān)定信心、錨定目標(biāo)、篤定前行。在自主創(chuàng)新的路上，中國(guó)鐵路充分發(fā)揮舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)和領(lǐng)軍企業(yè)作用，堅(jiān)定不移走自主創(chuàng)新之路，著力推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，高速鐵路和高原、高寒、重載鐵路技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，智能鐵路技術(shù)創(chuàng)新取得重大突破，高鐵成為我國(guó)自主創(chuàng)新的成功范例。今年還要全面啟動(dòng)CR450科技創(chuàng)新工程國(guó)家層面重大科技攻關(guān)，他們一直用“中國(guó)智慧”創(chuàng)造最快的“中國(guó)速度”，為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

提速的過(guò)程也不忘“提素”，冰冷的發(fā)展數(shù)字下也是滿載著“人民鐵路為人民”的溫情，回首十年發(fā)展，鐵路客運(yùn)更舒適，凸顯人文關(guān)懷，推出網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票、電子客票、在線選座、高鐵外賣，12306適老化改造優(yōu)先為60歲以下老人分配臥鋪等服務(wù)新舉措，在疫情期間一列列滿載救援物資的火車，在神州大地傳遞的關(guān)愛(ài)與溫暖，讓這片土地上的人們凝聚了奮發(fā)向上、奮勇向前的力量。

成績(jī)只能說(shuō)明過(guò)去，奮斗才有未來(lái)。我們有理由相信，無(wú)論時(shí)代怎樣變化，人民鐵路為人民的初心都不會(huì)改變，他們終將會(huì)砥礪前行，奮勇向前，為人民群眾帶來(lái)更多的便利。（劉瑛博）

 （《陽(yáng)光評(píng)論》項(xiàng)目由中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基金會(huì)中國(guó)正能量網(wǎng)絡(luò)傳播專項(xiàng)基金資助支持）