大連電務(wù)段大連車載車間庫修工區(qū)職工檢修作業(yè)。

7月的遼南地區(qū)氣溫攀升至35℃，悶熱難熬的桑拿天里，炎炎烈日炙烤下的機(jī)車檢整庫內(nèi)熱浪翻滾，停在庫內(nèi)的待檢修機(jī)車內(nèi)溫度已經(jīng)升至40℃以上。

“再檢查一遍設(shè)備插頭緊固狀態(tài)，一定要確保車載設(shè)備運(yùn)用安全。”汗流浹背的工長郭玉龍對(duì)身邊一起作業(yè)的職工提醒道。

此時(shí)，如“蒸籠”一般的機(jī)車車頭設(shè)備間內(nèi)，大連電務(wù)段大連車載車間大連庫修工區(qū)6名職工正在進(jìn)行檢修作業(yè)。

車載設(shè)備是鐵路行車安全保障的重要基礎(chǔ)設(shè)施，擁有完備且有效的控制系統(tǒng)，相當(dāng)于列車的“大腦中樞神經(jīng)”。就像飛機(jī)的“黑匣子”一樣，車載設(shè)備能夠記錄列車運(yùn)行過程中的一切有用信息，同時(shí)賦予機(jī)車瞭望、判斷等功能。庫修工區(qū)的日常工作就是對(duì)車載設(shè)備進(jìn)行維修管理和定期養(yǎng)護(hù)，以確保機(jī)車“耳聰目明”。

庫修工區(qū)職工每天都要擠在機(jī)車車頭內(nèi)不足3平米的設(shè)備間里進(jìn)行作業(yè)。夏天的設(shè)備間溫度最高能到達(dá)到45℃，在這個(gè)狹小且密不透風(fēng)的空間里，看似簡單的擰螺絲、拔插頭，就足以讓人大汗淋漓。但是，為了保證現(xiàn)場作業(yè)人身安全，職工們還需要頭戴安全帽，身著長袖工作服，佩戴防護(hù)手套，全副武裝的在“汗蒸房”里作業(yè)。

他們每天要在機(jī)車車頭設(shè)備間里完成LKJ主機(jī)、CIR主機(jī)、LBJ主機(jī)、機(jī)車信號(hào)主機(jī)等30余個(gè)車載設(shè)備及40余根線纜的檢修維護(hù)工作。不管天氣多么炎熱，他們都始終堅(jiān)持精益求精的工作態(tài)度，戴著手套不停在夾縫里摸索，排查線纜是否安裝緊固沒有破損；眼神在螺母上掃視，生怕有個(gè)別螺母因路途顛簸而松動(dòng)。從外觀檢查、設(shè)備拆裝、到性能測試……他們蜷縮在狹小、悶熱的設(shè)備間里認(rèn)認(rèn)真真給每個(gè)設(shè)備“體檢”，短則二三十分鐘，長則近一個(gè)小時(shí)，站起身時(shí)，工作服早已被汗水濕透。

除了機(jī)車?yán)锩妗罢羯Ｄ谩保嚨缀蛙図數(shù)淖鳂I(yè)也同樣充滿“烤”驗(yàn)。車底作業(yè)需要彎腰俯身在狹小的地溝里，對(duì)機(jī)車走行部設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)校驗(yàn)，用記號(hào)筆標(biāo)記出防緩標(biāo)識(shí)，稍不留神就會(huì)撞到頭，還會(huì)被車底的塵土和臉頰上的汗水迷了眼睛。登頂作業(yè)則需要背著工具包爬上溫度更高的車頂對(duì)天線設(shè)備進(jìn)行檢修，短短幾分鐘就會(huì)汗流浹背。

剛剛結(jié)束作業(yè)的工區(qū)職工劉常凇，一邊用毛巾擦拭著被汗水和油污染花的臉龐，一邊打趣道：“對(duì)我們來說，最難熬的就是7、8月份，機(jī)車車頭里就跟‘汗蒸房’一樣，悶熱的讓人喘不過氣來，不過我們?cè)缇土?xí)慣了，‘戰(zhàn)高溫、斗酷暑’那是咱鐵路職工的‘必備技能’呀！”

“高溫汗蒸”模式下，他們每天鉆地溝、爬車頭、登車頂，雖然“熱浴”后滿身油污和汗水，但臉上卻露出了欣慰的笑容。（通訊員：李季春 吳瓊 王欣雨）

大連電務(wù)段大連車載車間庫修工區(qū)職工檢修作業(yè)。

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