據(jù)悉，今年5月份開行中歐班列1724列，發(fā)送貨物18.6萬標箱，同比分別增長14％、13％，創(chuàng)單月運量歷史新高，同時，中歐班列已連續(xù)49個月單月開行數(shù)量保持在千列以上。數(shù)據(jù)表明，中歐班列為普遍低迷的全球經(jīng)濟注入了“強心劑”，已成為名副其實的亞歐貿易“黃金通道”。

“性價比”成為中歐班列的“殺手锏”。據(jù)統(tǒng)計，中歐班列運輸時間約為海運的三分之一，運輸成本僅為空運的八分之一到六分之一，在全球政治環(huán)境不穩(wěn)定的當下，“高性價比”成為中歐班列的“殺手锏”。與此同時，我國持續(xù)優(yōu)化口岸站換裝、交接等作業(yè)環(huán)節(jié)，大力推廣快速通關業(yè)務模式，并為全球客戶提供代理報關、綜合物流、全程保險等特色增值服務，使得通關效率和便利化水平明顯提升，運輸時間進一步降低。累計開行突破90000列、單月開行突破1724列的數(shù)據(jù)表明，中歐班列已然成為國際供應鏈的重要支撐。

“穩(wěn)定器”助推亞歐經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展。近年來，紅海安全形勢持續(xù)惡化，海運繞行后運輸成本大幅上漲、運輸時間無法預測，嚴重沖擊全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定。相比之下，我國大力推行的圖定中歐班列具備定點、定線、定車次、定時、定價五大特點，并且基本不受地緣政治、氣候變化等因素干擾，優(yōu)勢顯而易見，越來越多的國際貿易企業(yè)將中歐班列作為進出口貨物運輸首選，讓中歐班列成為保障沿線國家物流暢通和物資供應的“穩(wěn)定器”。

“助推器”拉動產(chǎn)業(yè)發(fā)展和外貿升級。近年來，中歐班列快速發(fā)展，在今年　5月份正式突破90000列，貨物超870萬標箱，總貨值超3800億美元，品類擴大到日用百貨、化工材料、機械設備等53大類5萬余種，拉動了一眾產(chǎn)業(yè)的升級發(fā)展。如新能源汽車出口，打破了長久以來的德日美壟斷，推動國內汽車行業(yè)彎道超車，家電產(chǎn)品的大量出口也推動了一系列國產(chǎn)品牌升級發(fā)展。同時，為了對快速應對市場變化，提高配送效率，更多企業(yè)選擇在“一帶一路”合作伙伴設立海外倉，推動跨境電商蓬勃發(fā)展。

道路通則百業(yè)興。中歐班列貫穿東西，聯(lián)通中歐，搭建了一條基本覆蓋亞歐大陸的物流服務體系，為沿線經(jīng)濟發(fā)展注入蓬勃動力。隨著中吉烏鐵路項目政府間協(xié)定的簽署，一條新的西線南部運輸通道即將獲得解鎖，屆時中歐班列將在全球物流體系中扮演著更加重要的角色，有望成為全球經(jīng)濟發(fā)展的強大引擎。（文：劉葉楓　張學敏　圖：王礫捷）