2019年12月30日，世界首條時(shí)速350公里的智能高鐵—京張高鐵開通運(yùn)營(yíng)。千年古道，百年鐵龍，從零的突破到世界最先進(jìn)水平，京張鐵路建設(shè)的背后，是追趕到領(lǐng)跑的砥礪奮進(jìn)。清河站這座京張高鐵全線建筑面積最大的車站，作為北京市西部地區(qū)新的交通樞紐，連接著京張鐵路的輝煌過(guò)去和燦爛未來(lái)。

老清河火車站位于北京海淀區(qū)清河鎮(zhèn)，始建于1905年，2017年被認(rèn)定為“未核定為文物保護(hù)單位的不可移動(dòng)文物”。歷經(jīng)風(fēng)霜雨雪，這座集科學(xué)、建筑、美學(xué)價(jià)值于一體的百年老站始終佇立在晨光下，以其獨(dú)特的地理位置和深厚的歷史底蘊(yùn)成為鐵路文化載體，訴說(shuō)著燕山深處“人”字形鐵路的傳奇故事。

伴隨著京張高鐵開通，老站蛻變，舊貌煥新顏。新清河站規(guī)模宏大，外觀雄偉，功能豐富，采用曲面屋頂、陶板鑲嵌等結(jié)構(gòu)工藝，站廳外立面以中式紋樣石材作為浮雕裝飾，“八縱八橫”的鐵路網(wǎng)絡(luò)基本囊括其中，讓旅客候車時(shí)感受有地域特色的鐵路文化。在保留老京張鐵路標(biāo)志性元素的同時(shí)，車站內(nèi)部首次使用票務(wù)綜合一體機(jī)、首臺(tái)可視化遠(yuǎn)程售票機(jī)等智能化設(shè)備，傳統(tǒng)美學(xué)與現(xiàn)代科技相互融合，碰撞出清河站繼往開來(lái)的神韻，使其成為京張高鐵沿線一道閃亮的風(fēng)景。

新清河站秉承“大交通，零換乘”的設(shè)計(jì)理念，采取了地鐵站與高鐵站同場(chǎng)的設(shè)計(jì)方案，引入多條地鐵線，融合公交車、出租車、私家車等多種交通方式，有效提升了中轉(zhuǎn)換乘效率，極大地滿足了沿線乘客通勤、短途出行需求。作為重要的冬奧會(huì)保障車站，清河站以其先進(jìn)設(shè)施和便捷的接駁設(shè)計(jì)成為連接北京和張家口的重要通道，承擔(dān)起參賽運(yùn)動(dòng)員接送任務(wù)，為北京冬奧會(huì)成功舉辦提供了強(qiáng)有力的交通保證，將中國(guó)高鐵現(xiàn)代化、智能化的靚麗名片向世界傳播。

清河站不僅是一座車站，更是一個(gè)時(shí)代的縮影，它見證著京張鐵路前進(jìn)的歷程，記錄著中國(guó)鐵路領(lǐng)跑世界的腳步，預(yù)示著中國(guó)高鐵更加廣闊的發(fā)展前景。從百年前“豎井開鑿法”的智慧與堅(jiān)守，到如今服務(wù)冬奧的科技與智能，中國(guó)鐵路人奮斗拼搏的初心未曾改變。未來(lái)，京張鐵路將繼續(xù)以它獨(dú)特的方式，守護(hù)這片土地，續(xù)寫中國(guó)鐵路的傳奇篇章。（文字：閆依純　制圖：李曉潔）

編審：唐佳蕾