鄭焦城際列車。中國網(wǎng)發(fā) 丁波攝
中國網(wǎng)4月25日訊 （記者 唐佳蕾）4月24日上午，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”記者團(tuán)乘坐上鄭焦城際列車，親身感受了一把半小時(shí)生活圈的舒適便捷。2015年6月26日鄭焦城際列車開通運(yùn)營，轉(zhuǎn)眼已將近三年，三年時(shí)間鄭焦城際列車到底為河南帶來了什么？
鄭州客運(yùn)段高鐵三隊(duì)列車長馮旭靜介紹鄭焦城際列車情況。中國網(wǎng)記者 唐佳蕾/攝
打造河南半小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈
鄭焦城際列車是從河南省會鄭州到風(fēng)景名勝區(qū)云臺山所在的城市焦作的一趟動車組列車，全程78公里，最高時(shí)速200公里，目前每天開行20趟，節(jié)假日期間還會增開。
據(jù)了解，鄭焦城際列車開通以前，兩地交通無論是乘坐既有列車，還是長途汽車，都需要2個(gè)小時(shí)以上。如果乘坐既有列車，需要繞道新鄉(xiāng)，78公里的路程變成143公里，而且每天只有一趟列車，運(yùn)行時(shí)間2小時(shí)11分。鄭焦城際列車開通后，全程只需要34分鐘，票價(jià)僅為28元，讓兩地人民實(shí)實(shí)在在感受到了“半小時(shí)生活圈”的福利。
“焦作的風(fēng)景區(qū)多，雙休日，鄭州人就到焦作旅游，焦作人到鄭州逛街購物。由于交通方便，許多鄭州人到焦作買房子，工作在鄭州，生活在焦作。”鄭州客運(yùn)段高鐵三隊(duì)列車長馮旭靜說，“鄭焦城際線路從開通至今，客流趟趟爆滿，加發(fā)一班火一班?！?/p>
鄭焦城際鐵路開通近3年，為焦作市300多萬市民創(chuàng)造了快捷、舒適、綠色、環(huán)保的出行條件，對改善焦作市交通邊緣化問題、增強(qiáng)焦作市經(jīng)濟(jì)的動力與活力、促進(jìn)區(qū)域間客流融合以及沿線經(jīng)濟(jì)文化合作交流、帶動云臺山及青天河等景區(qū)旅游行業(yè)飛速發(fā)展等方面起到了至關(guān)重要的作用。據(jù)了解，2015年焦作市共接待境內(nèi)外游客3679.2萬人次，鄭焦城際列車開通后，焦作市2016年接待境內(nèi)外游客突破四千萬大關(guān)，2017年達(dá)到4695.9萬人次。
鄭焦城際列車車廂內(nèi)部。中國網(wǎng)記者 唐佳蕾/攝
鐵路線上有了“大號公交車”
為提高載客容量，緩解客流壓力，2月10日，鄭焦城際列車啟動“公交化”運(yùn)營模式，動車組也由原來的CRH2A型換為CRH6A型。 踏上C2876次列車，記者看到，車廂內(nèi)部和一般的動車組列車很不一樣，座椅由原先的一排5個(gè)，改為了一排4個(gè)，使得中間過道更為寬敞，兩人并排行走都不顯擁擠。而且，在靠近過道的兩側(cè)座椅上都安裝了環(huán)形扶手，方便站立旅客扶握。
記者發(fā)現(xiàn)，整個(gè)列車?yán)餂]有設(shè)置一等座、餐車和電熱水設(shè)施，車廂里也沒有座位號，不需要對號入座。且在每節(jié)車廂兩端都另設(shè)有幾平方米的旅客站立區(qū)，并在兩側(cè)設(shè)有幾個(gè)折疊座椅，方便無座旅客乘坐。據(jù)了解，這樣的設(shè)計(jì)讓每趟列車可以多承載旅客300多人，更好的滿足旅客出行需求，讓兩地旅客的往來如同乘坐“公交車”一樣方便快捷。
對此，馮旭靜深有體會，她說：“ 我在鄭州上班，但家在焦作，以前回一趟家很發(fā)愁，要在路上熬兩三個(gè)小時(shí)，所以就一、兩個(gè)月回家一次，現(xiàn)在方便了，我每天下班就回家。交通的便利不僅增加了人們的出行頻率，也增添了人們的幸福指數(shù)?！?/p>
鄭焦城際列車的開通運(yùn)營，不僅緩解了春運(yùn)、“五一”“十一”高峰期旅客一票難求的現(xiàn)象，同時(shí)，也大大縮短了鄭州與焦作兩個(gè)城市間的時(shí)空距離，改變著人們的生活方式，使兩地間市民的往來成為“日?！?，兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到了進(jìn)一步拓展。
