鄢國平帶領(lǐng)工友們在山頂峭壁上檢查石頭狀態(tài)，山下就是高鐵列車通過的線路。中國網(wǎng)記者唐佳蕾/攝
中國網(wǎng)11月1日訊 （記者 唐佳蕾）11月1日，”發(fā)現(xiàn)最美鐵路·探秘環(huán)湖高鐵“記者團(tuán)一行來到位于景德鎮(zhèn)的九景衢鐵路梅山一號(hào)隧道，這條隧道是高鐵列車從”千年瓷都“景德鎮(zhèn)通往”最美鄉(xiāng)村“婺源的必經(jīng)之路，而這里的守護(hù)神就是被稱為”兜山工“的南鐵鷹潭工務(wù)段景德鎮(zhèn)路橋車間高鐵維修工區(qū)工長鄢國平。
一大早，鄢國平就帶著4名工友出發(fā)了，每天到梅山巡查，“兜”住危險(xiǎn)山石，確保線路安全，就是他們的工作。記者跟隨著他們的腳步一路上山，親身感受了一次”兜山工“的艱辛。
梅山一號(hào)隧道頂上是座130余米高的石山，山上數(shù)以萬記的石塊暴露在表面，這些大小石頭被鋼索“勒”著，遠(yuǎn)處望去，整座山像是被一張大網(wǎng)給牢牢收住了。
鄢國平介紹說，檢查要從山的正面上去，從背面下來，雖然有檢查道，但要細(xì)致檢查到山體的每個(gè)角落，橋隧工們必須系上安全繩，掛上安全吊帶，在山體上以“鐘擺”的運(yùn)動(dòng)方式進(jìn)行作業(yè)，順著鋼索網(wǎng)覆蓋到所有石頭。
當(dāng)“鐘擺”可讓鄢國平和工友們吃盡苦頭，山上都是石灰石，斷口十分鋒利，在平坦的地方，他們小心一些還能避開，可山上很多部位坡度都超過了70度，置身在這些幾乎垂直的石頭網(wǎng)面上，一只手要握緊安全繩和安全帶，一只手要拿著檢查錘敲打，特別是靠近山頂，百米高空足以讓人不寒而栗，稍不注意，身體失去平衡，腿部和手臂就有可能被劃傷、刺傷。
敲擊觀察、辨音能有效檢查判斷石頭的狀態(tài)，巡查的次數(shù)多了，山上哪里的石頭比較容易受潮，哪些石頭出現(xiàn)了裂紋，哪里經(jīng)常有動(dòng)物出沒……這些數(shù)據(jù)他們都記入了數(shù)據(jù)庫，在工作簿上繪成了一張“排危地圖”，每次上山，按著路線，能最高效的檢查到每個(gè)角落。
上山工作如何吃飯？鄢國平和工友們有自己的“獨(dú)家定制”。工友們打開攜帶的飯盒，里面裝著幾個(gè)饅頭和工長鄢國平做的“獨(dú)門”咸菜，咸菜里有的夾著肉絲，有的是小魚干。饅頭夾菜雖然簡單，但在工友們看來是一道“美味”。
巡山不能帶私人通訊工具，但有一部巡線定位手機(jī)必須帶在作業(yè)人員的身上，一些重點(diǎn)部位還需拍照記錄。巡山小隊(duì)里八成是青年，收工后分享工作美景是他們愛干的事，在網(wǎng)上能收獲一大串的“點(diǎn)贊”。
在記者看來”兜山工“的工作既辛苦又危險(xiǎn)，但鄢國平和他的工友們卻一直默默堅(jiān)守在崗位上。鄢國平說：“旅客們看不見我們在云里守大山，他們安全乘坐高鐵就是我們眼中最美的風(fēng)景。”
