中國網(wǎng)1月24日訊 春運(yùn)期間，氣溫持續(xù)走低，又是一年中最冷的季節(jié)，距離北京城區(qū)40多公里外的門頭溝落坡嶺水庫早已結(jié)了厚厚的冰層，兩座鐵路鋼梁橋依舊穩(wěn)穩(wěn)的矗立在水庫的冰面中，作為晉煤外運(yùn)重要通道的豐沙鐵路，一列列火車從橋上轟鳴而過，繁忙依舊，但已然沒有了北京西工務(wù)段“打冰人”繁忙的身影和那熟悉的錘子與冰面的撞擊聲，今年他們有了新任務(wù)。
北京西工務(wù)段門頭溝橋梁維修工區(qū)工長王自森又踏上了熟悉的冰面，不過今天他并沒有像往年一樣“全副武裝”，而是僅僅拿了一臺(tái)鋰電螺絲扳手，他今天的工作內(nèi)容是對(duì)橋墩破冰裝置狀態(tài)進(jìn)行周期性檢查，復(fù)緊松動(dòng)的螺絲。
“打冰人”是對(duì)北京西工務(wù)段原來負(fù)責(zé)該處橋梁設(shè)備養(yǎng)護(hù)人員的俗稱，因?yàn)榈搅硕炻淦聨X水庫都會(huì)結(jié)上七八十厘米厚的冰層，且水庫上游會(huì)不時(shí)放水，冰層擠壓力加之水流的作用力就會(huì)對(duì)橋墩構(gòu)成安全隱患，為了消除這種隱患，之前養(yǎng)護(hù)人員年復(fù)一年的在每個(gè)橋墩周邊用木槌打出一個(gè)活水圈，這成為了他們冬季的主要工作。”
“我是2013年到的原落坡嶺橋梁維修工區(qū)，那時(shí)候冬季橋墩打冰就是最主要的工作，每次上冰前，都得是全副武裝，帶上自制的木錘、大笊籬、冰釬、防護(hù)繩，為了防止腳下打滑，鞋上還得套上自制的腳齒。”王自森邊走邊說。
以前，每次打冰作業(yè)就得近兩個(gè)小時(shí)，隨著木錘的起落，冰渣與水滴也隨之飛濺，水滴落在身上后，很快就凝結(jié)成冰，一天工作下來“打冰人”自己也成了“冰人”，而且在氣溫低時(shí)，每隔三四個(gè)小時(shí)，“打冰人”就得穿上棉衣帶上裝備來到冰面，對(duì)橋墩周圍剛剛結(jié)成兩三厘米厚的冰層進(jìn)行清理。
為了不斷提升鐵路線橋設(shè)備科學(xué)養(yǎng)護(hù)水平，北京西工務(wù)段與高校合作研制了橋墩破冰裝置，這種破冰器是由兩塊2.5米高的鋼板圍成的一個(gè)形似船頭的裝置，包裹在橋墩外，尖頭迎著水庫放水的方向，大家都形象地稱其為“破冰棱”。
“2018年開始進(jìn)行的是試驗(yàn)性安裝，經(jīng)過一年試驗(yàn)，驗(yàn)證了橋墩破冰裝置對(duì)橋墩提供了有效的保護(hù)，之后用了三年時(shí)間，對(duì)上下行兩座鐵路橋17個(gè)橋墩全部安裝了‘破冰棱’，最后一個(gè)是2021年1月份安裝到位的。”王自森站在冰面拍打著“破冰棱”介紹。
“每次安裝基本都是在12月到1月這一年中最冷的時(shí)候，得從岸邊通過冰面把‘破冰棱’推運(yùn)到安裝位置，基本在每年的春節(jié)前完成當(dāng)年的安裝任務(wù)，所以說這幾年春運(yùn)期間也是我們一年中打冰和安裝最繁忙的時(shí)候。”王自森自1988年入路參加工作，見證了橋梁養(yǎng)護(hù)工作的歷史變遷。
“安裝完這個(gè)‘破冰棱’，現(xiàn)在就是進(jìn)行周期性檢查，極大減輕了大家的工作強(qiáng)度，也節(jié)省了人力物力投入，切實(shí)提升了橋梁設(shè)備科學(xué)養(yǎng)護(hù)水平。”同行的門頭溝橋梁車間黨支部書記李占江介紹說。
檢查過程中，一列列火車呼嘯著駛向遠(yuǎn)方，站在冰面上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，一個(gè)個(gè)橋墩像似乘坐著一艏艏戰(zhàn)艦，破冰前行，蔚為壯觀。
2022年春運(yùn)已經(jīng)開啟，今年春運(yùn)“打冰人”不再打冰和安裝“破冰棱”了，他們開始了的新工作，重點(diǎn)是對(duì)“破冰棱”結(jié)構(gòu)進(jìn)行周期性檢查，結(jié)構(gòu)有無變形、螺栓有無松動(dòng)甚至剪斷等成了他們關(guān)注的重點(diǎn)。“打冰人”不再打冰了，這也標(biāo)志著自1978年門頭溝落坡嶺水庫建成蓄水開始，40多年的橋下打冰工作也隨之成為歷史。（通訊員：陳旭升 李占江）
