中國網(wǎng)7月11日訊 （記者 唐佳蕾）7月9日，中國網(wǎng)記者沿著鐵路線一路向南，來到廣州南沙港區(qū)，實地走訪了被譽為粵港澳大灣區(qū)貨運“黃金通道”的南沙港鐵路。

粵港澳大灣區(qū)重點項目南沙港鐵路于2021年12月31日正式建成通車。南沙港鐵路作為首條進入粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)南沙自貿(mào)區(qū)境內(nèi)的客貨雙線鐵路，也是廣東省助力“公轉(zhuǎn)鐵”運輸、加快構(gòu)建綠色運輸發(fā)展體系的重點項目，線路全長89.24公里，線路自廣珠鐵路雅瑤所引出，途經(jīng)江門、佛山、中山、廣州4市，終至南沙港區(qū)。

2022年2月8日，廣州港南沙港南站海鐵聯(lián)運班列首發(fā)。中國網(wǎng)發(fā) 廣州貨運中心供圖

2021年7月，經(jīng)國鐵集團、廣東省聯(lián)合批復(fù)增加客運功能。全線共設(shè)8個車站，其中黃圃站為客貨運車站，南沙港站、南沙港南站、萬頃沙站（預(yù)留）為貨運車站，棠下站、均安站、東鳳站、南沙站為客運車站，既有廣珠鐵路江門北站增加客運功能。

據(jù)了解，南沙港鐵路貨運方面主要承擔(dān)的是西南、中南地區(qū)進出口外貿(mào)裝箱集疏運任務(wù)。據(jù)初步預(yù)測，南沙港鐵路全線近、遠期貨物發(fā)送量分別為2070萬噸、2880萬噸，到達量分別為1150萬噸、1780萬噸。

記者在采訪中了解到，在南沙港鐵路開通前，中央儲備糧的發(fā)運模式十分復(fù)雜。如今海鐵聯(lián)運相比之前節(jié)省了2次駁船、4次裝卸的過程，初步估算，每批貨物至少減少3天的運輸時間。“南沙港區(qū)只是廣州港的一個港區(qū)，總共這邊有5個碼頭，這5個碼頭之前在沒有通南沙港鐵路的時候，它的進出口貨源全部都沒有通過鐵路運輸?shù)模沁@里建了之后，從港口出來的量很多就通過鐵路集進來、輸出去，就不用單純的只是依靠海運和公路。” 南沙港物流車間副主任張帆說。

堆放在貨場的集裝箱。中國網(wǎng)發(fā) 廣州貨運中心供圖

南沙港鐵路貨運具有廣闊前景，沿線眾多企業(yè)特別是臨港企業(yè)，可以通過該鐵路更加快捷地疏運煤炭、礦石、鋼鐵、小汽車、家電板材、糧油等大宗貨物。經(jīng)該鐵路還可以開行從南沙港碼頭直達歐洲的貨運班列。這樣必將大幅降低港區(qū)集疏運和臨港產(chǎn)業(yè)的物流成本，充分凸顯南沙港陸海聯(lián)運物流樞紐地位，為粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

龍門吊正吊起集裝箱。中國網(wǎng)發(fā) 楊寶森/攝

南沙港鐵路的建成通車，意味著成功打通南沙自貿(mào)區(qū)陸海聯(lián)運“最后一公里”，構(gòu)建形成港口、鐵路、公路多式聯(lián)運的立體運輸網(wǎng)絡(luò)，對于建設(shè)以南沙港為核心的陸海聯(lián)運大通道、打造海上絲綢之路和絲綢之路經(jīng)濟帶的重要支點、建設(shè)南沙自由貿(mào)易港、提升廣州航運樞紐地位、促進粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展具有重大意義，并能夠更好地服務(wù)以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。