云南鐵路博物館外景。中國網(wǎng)記者 唐佳蕾/攝

中國網(wǎng)7月28日訊 （記者 唐佳蕾）從中老鐵路的起點(diǎn)昆明出發(fā)，7月27日，記者來到云南鐵路博物館，從這里翻開云南百年鐵路建設(shè)史。

米軌鐵路、寸軌鐵路、準(zhǔn)軌鐵路三種不同軌距的鐵路在云南共存運(yùn)營，這是全國鐵路中唯有云南獨(dú)有的現(xiàn)象。在云南鐵路博物館，不僅可以了解百年云南鐵路的發(fā)展歷程，還可以感受“火車不通國內(nèi)通國外”、“火車沒有汽車快”的云南本土文化韻味。

據(jù)了解，云南鐵路博物館是一座以云南鐵路修建和發(fā)展歷史為主題的行業(yè)性專題博物館，前身為1990年成立的云南窄軌鐵路歷史陳列館，2003年升格為博物館，2014年擴(kuò)建新館，建筑面積8360平方米，收藏和展示文物、文獻(xiàn)萬余件。

博物館分為南館和北館兩部分，南館以百年滇越鐵路“云南府車站”法式古典建筑為原型，北館則采用了現(xiàn)代高鐵車站的建筑風(fēng)格，透明的空中連廊橫跨在通往越南的米軌鐵路上，將博物館與運(yùn)營中的車站連成了一個整體，形成“車站上的博物館、博物館中的車站”的獨(dú)特景觀。

云南鐵路博物館還有一個“鎮(zhèn)館之寶”——米其林內(nèi)燃動車組。據(jù)云南鐵路博物館助理館員徐榕介紹，米其林內(nèi)燃動車組由法國制造，1914年起在滇越鐵路使用。這輛充滿著傳奇色彩的動車，最高時速可達(dá)100公里，是當(dāng)時世界上最先進(jìn)的內(nèi)燃動車組。

說起“米其林”(MICHELIN)，人們在腦海中會馬上浮現(xiàn)出那個體態(tài)豐盈、活潑可愛的“輪胎先生—必比登（Bibendun）”的卡通形象。當(dāng)然，也可能會津津樂道米其林上乘的質(zhì)量。可大家在談?wù)撁灼淞制囕喬ド踔溜w機(jī)輪胎的時候，卻很少有人知道米其林家族中還有“火車輪胎”。

 1932年5月22日，米其林公司為該車組的車輪套裝了可自動或人工充氣的凸形橡膠外胎及內(nèi)胎，增強(qiáng)了避震性能，降低了運(yùn)行噪音，提高了乘坐舒適度，是滇越鐵路公司法國高管及國內(nèi)貴賓乘坐的專用公務(wù)車。

記者看到，這輛米其林列車配有真皮座椅和獨(dú)立的衛(wèi)生間及馬桶，還配有浪漫風(fēng)情的西餐吧，很難想象這是一輛百年前的列車。

“滇越鐵路上曾經(jīng)有兩輛米其林動車，一輛在越南，一輛在中國云南。  歲月變遷，越南的那臺米其林動車，早已消逝在歷史的長河中，而中國的米其林動車一直使用到1984年，2005年，被鑒定為國家一級文物，成為云南鐵路博物館的‘鎮(zhèn)館之寶’。”徐榕說。

博物館陳列眾多歷史文物，在這里不僅能看到古老的米軌和寸軌蒸汽小火車，也能看到現(xiàn)代化的高鐵動車；既能了解云南鐵路百余年來的歷史發(fā)展和大規(guī)模建設(shè)成就，也可從中一覽云南鐵路網(wǎng)未來規(guī)劃發(fā)展的宏偉藍(lán)圖。

云南人從1915年至1936年，歷經(jīng)21年艱辛筑造，在自己的鄉(xiāng)土上修筑了一條177千米的寸軌“個碧石鐵路”。它的軌距僅600毫米，在世界運(yùn)營鐵路中別致獨(dú)特，它所使用的機(jī)車身段嬌小，玲瓏袖珍，是中國民族資本覺醒抗?fàn)幍漠a(chǎn)物。圖為寸軌蒸汽機(jī)車。中國網(wǎng)記者 唐佳蕾/攝

古老的馬鞍、馬籠頭真實記錄了100多年前云南未建成鐵路之前，云南馬幫和紅河水運(yùn)的景象。中國網(wǎng)記者 唐佳蕾/攝

展館內(nèi)的鐵路線路示意圖。中國網(wǎng)記者 唐佳蕾/攝

在展館內(nèi)參觀的游客。中國網(wǎng)記者 唐佳蕾/攝

米其林內(nèi)燃動車組由法國制造，1914年起在滇越鐵路使用。中國網(wǎng)記者 唐佳蕾/攝

米其林內(nèi)燃動車組由法國制造，1914年起在滇越鐵路使用。中國網(wǎng)記者 唐佳蕾/攝

米其林內(nèi)燃動車組由法國制造，1914年起在滇越鐵路使用。中國網(wǎng)記者 唐佳蕾/攝

米其林內(nèi)燃動車組由法國制造，1914年起在滇越鐵路使用。中國網(wǎng)記者 唐佳蕾/攝