中國(guó)網(wǎng)9月12日訊 （記者 劉穎）9月11日，由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)社會(huì)工作局、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司黨組宣傳部聯(lián)合舉辦的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路?乘‘東極鐵路’看大國(guó)糧倉(cāng)”網(wǎng)絡(luò)宣傳活動(dòng)來(lái)到中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司佳木斯機(jī)務(wù)段，走近檢修工人和貨車(chē)司機(jī)，聽(tīng)他們講述鐵路人腳踏實(shí)地、砥礪前行的奮斗故事。

李文玉：機(jī)車(chē)檢修庫(kù)里的草根發(fā)明家

早上7點(diǎn)，上班的時(shí)間還沒(méi)到，佳木斯機(jī)務(wù)段檢修車(chē)間的檢修庫(kù)里已經(jīng)人來(lái)人往。現(xiàn)在是秋季整修機(jī)車(chē)的關(guān)鍵時(shí)期，李文玉也早早投入到當(dāng)天的工作中。

李文玉是中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司佳木斯機(jī)務(wù)段檢修車(chē)間的一名普通職工。今天，他忙著用試驗(yàn)臺(tái)判斷和諧242機(jī)車(chē)的空調(diào)箱故障點(diǎn)。機(jī)車(chē)空調(diào)機(jī)組維修是他近幾年努力功課的技術(shù)難題，據(jù)了解，僅這一項(xiàng)，一年就能為企業(yè)節(jié)省30多萬(wàn)元，并且大大縮短維修工期，目前這項(xiàng)維修成果已經(jīng)遍地開(kāi)花。

自1988年從部隊(duì)退伍回來(lái)被分配到檢修車(chē)間工作，李文玉工作之余的時(shí)間幾乎被內(nèi)燃機(jī)車(chē)全部填滿(mǎn)。一本電器書(shū)、兩張電路圖就成為他的朋友、老師。憑借自身的“犟”勁兒，李文玉結(jié)合工作實(shí)踐，在短時(shí)間內(nèi)就掌握了內(nèi)燃機(jī)車(chē)電器部件19類(lèi)67種配件的原理、檢修方法，還摸索出處理機(jī)車(chē)疑難雜癥的“獨(dú)門(mén)絕活”，逐步攻破類(lèi)似機(jī)車(chē)電熱壁、整流柜、空調(diào)和機(jī)車(chē)滅火系統(tǒng)等廠(chǎng)家技術(shù)封鎖的難題，在排除機(jī)車(chē)故障隱患的同時(shí)，更是為企業(yè)創(chuàng)造了近500萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)效益。如今的李文玉是“十八門(mén)武藝”樣樣精通，凡是火車(chē)頭上帶電的，不管是國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口的機(jī)車(chē)配件，他都能維修。2017年，李文玉被評(píng)為“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者，2018年12月，成立以其名字命名的黑龍江省勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室。

今年，為了完成給自己定下的4項(xiàng)維修攻關(guān)任務(wù)，李文玉日常還在加班加點(diǎn)埋頭鉆研技術(shù)。“等明年退休的時(shí)候，帶著老伴兒出去旅游，坐著兒子開(kāi)的火車(chē)，車(chē)上還有自己的技術(shù)成果，那得多帶勁兒！”提起未來(lái)規(guī)劃，他充滿(mǎn)自豪和憧憬。

宋忠和：糧食安全運(yùn)輸保障的守護(hù)者

“現(xiàn)在線(xiàn)路兩側(cè)的田地都開(kāi)始忙著秋收，人、車(chē)比以往多，操縱機(jī)車(chē)的時(shí)候一定要多注意道口穿行的車(chē)輛。”佳木斯機(jī)務(wù)段佳運(yùn)用車(chē)間的貨車(chē)司機(jī)宋忠和向身邊的徒弟馬闖囑咐道。

今天，宋忠和的任務(wù)是從佳木斯出發(fā)，牽引一列空車(chē)到富錦裝糧，而這條線(xiàn)路兩側(cè)是一望無(wú)際的田地，因?yàn)榈搅饲锸盏募竟?jié)，農(nóng)民又忙碌起來(lái)，為了保證列車(chē)安全正點(diǎn)運(yùn)行，宋師傅又叮囑了一遍徒弟，在開(kāi)車(chē)前重點(diǎn)檢查機(jī)車(chē)頭燈和前擋風(fēng)玻璃的雨刷器。

佳木斯地區(qū)位于三江平原腹地，黑土地肥沃，地下水源豐富，糧食產(chǎn)量高，這里也成為我國(guó)糧食主產(chǎn)區(qū)。現(xiàn)年56歲的宋忠和是一名貨車(chē)乘務(wù)員，自1991年從部隊(duì)退伍，就來(lái)到佳木斯機(jī)務(wù)段。開(kāi)著火車(chē)穿行在金黃的稻田地間，打開(kāi)車(chē)窗就能聞到稻香味。據(jù)他介紹，這段線(xiàn)路非常有特點(diǎn)，春天要拉化肥、種子，夏天要拉儲(chǔ)備糧，到了秋天和冬天，就是發(fā)往全國(guó)各地的新米，一年四季忙碌而充實(shí)。

宋忠和剛上班的時(shí)候，駕駛的還是蒸汽機(jī)車(chē)，不僅耗費(fèi)體力、作業(yè)環(huán)境惡劣，那時(shí)候司機(jī)的瞭望條件不好，每到農(nóng)忙時(shí)節(jié)，總會(huì)有農(nóng)民搶越鐵路線(xiàn)路，導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故。憑借自身過(guò)硬的操縱機(jī)車(chē)技術(shù)業(yè)務(wù)，宋師傅多次準(zhǔn)確處理故障，將機(jī)故、事故消滅在萌芽之中。他所擔(dān)當(dāng)?shù)某藙?wù)從未發(fā)生過(guò)任何一起責(zé)任事故，安全行駛了500余萬(wàn)公里，合計(jì)繞地球100多圈，安全的將每一車(chē)貨物送達(dá)至目的地。

“咱們開(kāi)車(chē)最重要的，不僅是快，更重要的就是安全。”宋忠和這樣告誡徒弟，在他看來(lái)，為糧食安全運(yùn)輸保駕護(hù)航，任重而道遠(yuǎn)。