穿梭在梅集鐵路線上的列車。中國網(wǎng)發(fā) 曲曉曦/攝

中國網(wǎng)7月14日訊（記者 唐佳蕾）從硝煙四起的戰(zhàn)爭年代，到如今高速發(fā)展的新時代，梅集鐵路歷經(jīng)百年風(fēng)雨，帶著新的使命重新出發(fā)。7月9日，記者跟隨由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)社會工作局、中國國家鐵路集團有限公司黨組宣傳部聯(lián)合舉辦的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·看百年梅集助力東北振興”活動一行，展開了為期5天的探尋百年梅集鐵路的“前世今生”之旅。

梅集鐵路始建于1936年，全線穿越長白山區(qū)，沿線山高林密、河流縱橫，夏秋兩季是最美的季節(jié)，特別是秋季，漫山遍野五彩斑斕，乘車而行，如同在畫卷中穿梭。

戰(zhàn)爭年代的紅色生命線

東北抗日聯(lián)軍紀念館內(nèi)梅集鐵路老嶺隧道模型。中國網(wǎng)記者 唐佳蕾/攝

梅集鐵路，原稱梅輯鐵路。這條鐵路自沈吉鐵路梅河口站岔出，經(jīng)柳河、通化，到達終點站集安。梅集鐵路地處高寒山區(qū)，平均海拔1000米以上，冬季氣溫可達零下40攝氏度，氣候惡劣，但梅集鐵路沿線地區(qū)卻是鐵、煤、木材等重要礦產(chǎn)及林木資源聚集的寶庫。

1936年，日本人為實現(xiàn)政治野心和經(jīng)濟掠奪，將鐵路線向中國大地延伸，其中通化地區(qū)至集（輯）安是日本人籌謀“東邊道”的主要樞紐。

為了打擊日軍的戰(zhàn)略圖謀，1938年，楊靖宇將軍率領(lǐng)東北抗日聯(lián)軍在梅集鐵路老嶺隧道打響了歷史上著名的鐵路破襲戰(zhàn)，沉痛打擊了日本侵略者。

1950年10月，中國人民志愿軍沿著梅集鐵路雄赳赳氣昂昂跨過鴨綠江，此后3年，梅集鐵路成為抗美援朝物資補給的生命線。

時光飛逝，當(dāng)年的抗聯(lián)精神依舊回蕩在梅集鐵路線上，始終激勵著一代代中華兒女不忘初心、砥礪奮進。

跨越百年帶來新機遇

在建中的沈白高鐵通化西站。中國網(wǎng)發(fā) 中鐵十四局集團有限公司供圖

如今，一列列滿載貨物的列車，沿著百年梅集線駛過了施工中的沈白高鐵通化西站。記者在正在建設(shè)中的通化西站看到，車站的一邊是歷經(jīng)百年風(fēng)雨的梅集鐵路普速線，另一邊則是在建中的沈白高鐵線，這跨越百年的相遇，不僅見證了中國鐵路的發(fā)展，更為通化這座北國山城帶來了新的機遇和希望。

沈白高鐵全長430公里，設(shè)計時速350公里，正線起自沈陽北站，沿線經(jīng)沈陽市、撫順市、通化市、白山市、延邊朝鮮族自治州等7個地市（州），終至長白山站。據(jù)悉，沈白高鐵將于2025年建成通車，屆時通化市也正式進入“高鐵時代”。

通化市文旅局市場推廣科科長單緋緋在接受中國網(wǎng)記者采訪時表示，沈白高鐵開通將為通化市的文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來三方面“利好”。一是每年直接帶來超千萬客流；二是進一步釋放周邊游市場潛力。沈白高鐵將實現(xiàn)北京至通化的車程縮短至3個多小時，使得通化能夠承接“京津冀”地區(qū)的市場，成為“京津冀”地區(qū)的后花園；三是有利于促進沿線城市聯(lián)動發(fā)展。沈白高鐵的通車，將改變原本省內(nèi)大交通格局，在吉林省東部形成了高鐵旅游環(huán)線。

一次次接棒、一脈脈傳承，百年間歷久彌新、獨具風(fēng)華，蘊藏其中的是前赴后繼的勇氣。展望未來，沈白高鐵的開通將有力推進東北三省與京津冀地區(qū)深度融合，為東北地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展帶來更加廣闊的前景。

賦能沿線企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

載滿鋼鐵產(chǎn)品的火車從鋼廠駛出。中國網(wǎng)發(fā) 孫立君/攝

然而，梅集鐵路承載的不僅是歷史，更為沿線企業(yè)發(fā)展提供了動能。

首鋼集團通化鋼鐵股份有限公司（以下簡稱通鋼）是吉林省內(nèi)最大的國有鋼鐵聯(lián)合企業(yè)、國家振興東北老工業(yè)基地重點支持企業(yè)，是集采礦、選礦、燒結(jié)、焦化、煉鐵、煉鋼、軋鋼于一體的大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，具備年產(chǎn)生鐵440萬噸、鋼材540萬噸的生產(chǎn)規(guī)模，產(chǎn)品主要銷往北京、山東、河南和河北等地。

“對于通鋼來說，梅集鐵路就是我們的生命線。”首鋼集團通化鋼鐵股份有限公司制造部部長助理李云飛告訴記者，通鋼有80％的原材料是通過梅集鐵路運來的，90％以上的鋼鐵產(chǎn)品也是通過梅集鐵路發(fā)往全國各地的，這條線路對于通鋼非常重要。

李云飛介紹說，由于我們運輸?shù)亩际卿撹F產(chǎn)品，使用鐵路運輸可以降低運輸成本，提高運輸效率，從而增強市場競爭力。今年以來，通鋼已節(jié)約運輸成本約3200余萬元。

吉林麥吉翁酒業(yè)有限公司生產(chǎn)線。中國網(wǎng)發(fā) 滿海/攝

充分發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢，以各種“水果”飲品為特色的吉林麥吉翁酒業(yè)有限公司，成立于2020年，主要生產(chǎn)果酒、啤酒、果汁等飲用品，預(yù)計年產(chǎn)量3.5萬噸左右，主要發(fā)往長春、沈陽、大連、哈爾濱等地。

目前，吉林麥吉翁酒業(yè)有限公司計劃今年下半年啟動鐵路運輸，預(yù)計年發(fā)運貨物2萬噸。

悠悠小慢車 滿滿民生情

公益“慢火車”上的“列車大集”。中國網(wǎng)發(fā) 孫立君/攝

因為一條路，溫暖千萬心。在梅集鐵路線上，有列被鄉(xiāng)親們親切地稱為“親民車”的公益“慢火車”，這趟列車始于1939年，是通化前往集安的唯一火車。全程115公里，列車運行時間2小時48分，全程僅需16.5元。

7月10日，恰逢“列車大集”開市，車廂里擺滿了新鮮的農(nóng)產(chǎn)品，有村民自己種植的黃瓜、玉米、西紅柿、人參，還有大山里的叫不出名字的野山果、山野菜、山蘑菇……

據(jù)長春客運段19車隊列車長付強介紹，在這趟小慢車運行區(qū)間的果松站、集安站附近有集市，每逢農(nóng)歷初一、十五，石湖、老嶺的村民都會乘坐這趟車去趕集。“按照規(guī)定，一般列車上是不可以帶‘活物’上車的，但這趟車是個例外，為了更好服務(wù)沿線百姓，村民們是可以帶著活的雞鴨鵝等上車的。”付強說。

準備乘車前往集安的趙大爺告訴記者：“我今年已經(jīng)70歲了，去過很多地方，也深知山里農(nóng)民賣貨的難處，如果沒有這趟車，山里的農(nóng)作物很難運出來。所以在我們老百姓眼里這趟車就是‘親民列車’。”幾十年來，依靠這趟車，村民們帶貨出山，腰包逐漸鼓了起來。

“慢火車”不僅為沿線居民提供了便捷的出行方式，更成為推動鄉(xiāng)村振興的重要力量。公益“慢火車”則宛如流動的民生線，承載著山區(qū)人民的希望與夢想，雖然速度不快，卻穩(wěn)穩(wěn)地駛向幸福的彼岸。

百年梅集鐵路，是中國發(fā)展的時代見證，在推進東北振興的奮進號角聲中，梅集鐵路正承載著歷史的榮光，煥發(fā)出勃勃生機，帶著新的使命，續(xù)寫著新時代的鐵路傳奇。