在德國杜伊斯堡港內(nèi)，工人們正在裝卸中歐班列集裝箱。
本報(bào)記者 管克江攝
杜伊斯堡港位于德國西部北威州，是世界最大內(nèi)河港和歐洲重要交通物流樞紐。2014年3月29日，正在德國進(jìn)行國事訪問的國家主席習(xí)近平專程來到這里參觀，并見證一列從中國重慶始發(fā)的中歐班列滿載著貨物緩緩駛?cè)搿Ａ?xí)近平主席寄語兩國人士：中德位于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶兩端，是亞歐兩大經(jīng)濟(jì)體和增長極，也是渝新歐鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)。兩國應(yīng)該加強(qiáng)合作，推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。他希望杜伊斯堡港能為促進(jìn)中德、中歐合作發(fā)揮更大作用。當(dāng)?shù)卣耸考娂姳硎疽プC(jī)遇，促進(jìn)同中國的合作。
3年后的今天，習(xí)近平主席的期許已變成現(xiàn)實(shí)。杜伊斯堡，這座萊茵河畔的港口城市，已成為中歐班列在歐洲西部最重要的節(jié)點(diǎn)之一，并因“一帶一路”建設(shè)而煥發(fā)勃勃生機(jī)。用該地經(jīng)濟(jì)促進(jìn)局局長拉爾夫·莫伊雷爾的話講，中歐班列“絕對(duì)是一把幸運(yùn)的鑰匙，它有潛力進(jìn)一步讓杜伊斯堡成為德中貿(mào)易的中心”。
由于中歐班列的貢獻(xiàn)，去年杜伊斯堡港成為德國唯一沒有虧損、反而贏利創(chuàng)造紀(jì)錄的港口
一組數(shù)字可以說明中歐班列的飛速發(fā)展給中德及中歐貿(mào)易創(chuàng)造的機(jī)遇。
截至今年5月，中歐班列累計(jì)開行突破4000列，國內(nèi)開行城市28個(gè)，到達(dá)歐洲11個(gè)國家29座城市。其中，僅去年一年，中歐班列運(yùn)行就達(dá)1700多列，運(yùn)行在中德之間的班列則占了其中的1000多列。越來越多的商品通過中歐班列往返于中德和中歐之間。
記者在杜伊斯堡港碼頭上看到，五顏六色的集裝箱如同一棟棟樓房鱗次櫛比，每幾分鐘就有一輛運(yùn)貨卡車從身旁疾馳而過。面對(duì)前所未有的繁忙景象，杜伊斯堡港口股份有限公司董事長埃里希·斯塔克由衷地贊嘆原因之一是“中歐班列越來越給力”。據(jù)介紹，由于中歐班列的貢獻(xiàn)，去年杜伊斯堡港成為德國唯一沒有虧損、反而贏利創(chuàng)造紀(jì)錄的港口。
印有“中歐班列”字樣的藍(lán)色集裝箱無疑是最引人注目的。龍門吊正忙碌著將一個(gè)個(gè)集裝箱裝上火車，凌晨時(shí)分發(fā)往中國。作為中歐鐵路大通道上的重要節(jié)點(diǎn)，每周有20多個(gè)班列停靠杜伊斯堡港，中歐班列已占到杜伊斯堡港多式聯(lián)運(yùn)碼頭總業(yè)務(wù)量的20%。
渝新歐班列是所有中歐班列中開行最早、開行數(shù)量最多的班列，已累計(jì)開行超過1100列。渝新歐從重慶出發(fā)，經(jīng)新疆出境至德國杜伊斯堡。全程1.1萬余公里，僅需12天，比江海聯(lián)運(yùn)節(jié)約30多天；運(yùn)行成本僅為空運(yùn)的1/5。渝新歐鐵路的成功正體現(xiàn)了中德合作的緊密性。重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)歐洲聯(lián)絡(luò)處負(fù)責(zé)人李淑秋介紹說，近年來渝新歐班列的發(fā)展呈現(xiàn)四大特點(diǎn)：一是班列數(shù)量增加、空箱數(shù)量下降。回程班列從2014年的22班，增加到2016年的150班。二是貨源品種更加豐富。三是服務(wù)品牌更加多元，通過渝新歐運(yùn)送的產(chǎn)品有近百個(gè)品牌。四是市場覆蓋更加廣闊，去年服務(wù)已覆蓋十幾個(gè)西歐和東歐國家。
中歐班列正將絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的參與方更緊密地聯(lián)系起來。2012年成立的渝新歐（重慶）物流公司就是個(gè)例證。作為專營亞歐國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道的平臺(tái)公司，它是目前唯一的由中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、德國四國鐵路部門和重慶交運(yùn)控股有限公司“四國五方”共同合資組建的鐵路物流企業(yè)。渝新歐（重慶）物流公司歐洲分公司副經(jīng)理王璽說，他經(jīng)常被問到這樣一個(gè)問題：中歐班列的市場在哪里？規(guī)模有多大？而他的回答是，中歐班列有自身獨(dú)特的優(yōu)勢，市場早就存在，只不過需要各方去發(fā)現(xiàn)。目前，由重慶運(yùn)往德國的產(chǎn)品主要有IT產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備、汽車零部件、通信設(shè)備等；由德國運(yùn)往重慶的產(chǎn)品主要有汽車零部件、進(jìn)口整車、跨境電商產(chǎn)品、母嬰用品等。
中歐鐵路聯(lián)運(yùn)大通道讓不產(chǎn)一粒咖啡豆的重慶打造了全球第三大咖啡交易平臺(tái)
中歐班列的運(yùn)行數(shù)量、質(zhì)量和效益不斷取得突破性進(jìn)展，成為加強(qiáng)中德互聯(lián)互通的重要載體、“一帶一路”建設(shè)早期收獲之一。
杜伊斯堡港集裝箱碼頭貨運(yùn)場站經(jīng)理丹尼爾·托馬斯表示，中歐班列的班次增長很快，帶動(dòng)了杜伊斯堡港和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)活動(dòng)。看好杜伊斯堡的地理優(yōu)勢，來這里投資的中國企業(yè)日益增多，杜伊斯堡港為此也進(jìn)行了內(nèi)部投資和調(diào)整，方便中歐班列抵離。“相信今后同中國的這種聯(lián)系將會(huì)更加熱絡(luò)。”中國駐杜塞爾多夫總領(lǐng)事馮海陽表示，中方正在積極探索通過進(jìn)一步有效利用中歐鐵路聯(lián)運(yùn)大通道的綜合優(yōu)勢，積極協(xié)助中國與各參與方開展國際貿(mào)易、雙向投資、人文交流等全方位合作。
南高齒是江蘇一家以生產(chǎn)齒輪箱和傳動(dòng)設(shè)備為主的全球性制造企業(yè)。2014年南高齒入駐杜伊斯堡港，成立歐洲營銷、服務(wù)和研發(fā)總部。公司利用杜伊斯堡港作為歐洲交通樞紐的優(yōu)越條件，通過中歐班列將產(chǎn)品部件從中國運(yùn)往歐洲，并同歐洲主要客戶建立了實(shí)質(zhì)性聯(lián)系。所有研發(fā)項(xiàng)目均由中德合作研發(fā)，并針對(duì)歐洲及國際市場進(jìn)行產(chǎn)品優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)互利共贏。
類似南高齒這樣的“中歐班列+”案例不斷涌現(xiàn)：中國幾大電商平臺(tái)都在杜伊斯堡附近設(shè)立了采購中心；借助中歐班列，不沿邊、不靠海、不產(chǎn)一粒咖啡豆的重慶市打造了全球第三大咖啡交易平臺(tái)，并積極推進(jìn)陸水空多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)。中歐班列對(duì)中國內(nèi)地城市加快推進(jìn)內(nèi)陸開放高地建設(shè)及開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推作用不斷顯現(xiàn)。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)也為德國帶來了實(shí)實(shí)在在的利益。目前杜伊斯堡有4.5萬個(gè)工作崗位直接或間接同港口相關(guān)，比2000年增加了2.6萬個(gè)。正是因?yàn)榭吹健耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)的巨大前景，《萊茵郵報(bào)》日前的一篇報(bào)道用了這樣的標(biāo)題：“一帶一路”是萊茵地區(qū)的就業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)。
中國駐杜塞爾多夫總領(lǐng)館的庭院里有一座雙檐六角亭，名為“比翼亭”。金黃色的柚木亭柱在夕陽下更顯光亮，雕花飛檐靈巧地指向高處。亭柱上有一副對(duì)聯(lián)：“絲路春融花競放，萊河日麗燕雙飛”。馮海陽介紹說，這座六角亭為重慶市政府贈(zèng)送，象征著重慶與杜塞爾多夫兩個(gè)姐妹城市的友誼。隨著絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的推進(jìn)，這座六角亭不僅代表了兩個(gè)城市，也象征著中德兩個(gè)國家、亞洲與歐洲的友好合作不斷升華。
（本報(bào)柏林6月29日電）
《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2017年06月30日 03 版）
